特斯拉销售的汽车数量减少 但表示它拥有充足的现金

特斯拉的销售额近两年来首次下降。硅谷汽车制造商宣布，它在2019年第一季度全球交付了63,000辆汽车 ，其中约50,900 辆为3型汽车。与2018年第四季度相比，交付量下降了31%。特斯拉上一次销售额下降的季度是2017年上半年 - 就在Model 3投入生产之前。

因此，根据一份公司声明，“我们预计第一季度净收入将受到负面影响” 。该声明还称该汽车制造商“手头有足够的现金”。

今年年初销售额的下降可能会让那些认为特斯拉已经用尽北美3型车需求的评论家感到震惊。但特斯拉在2019年重申了360,000至40万辆汽车的销售指导。该公司还表示，其美国订单“模型3车辆明显超过我们能够提供的价格。”特斯拉表示，产量超过交付量22%。

虽然特斯拉最近开始将Model 3运往欧洲和中国，但该公司显然没有在这两个市场中产生足够的势头，以完全继续其2018年的强劲表现，仅在最后一个季度就完成了近91,000辆汽车。(中国的海关问题和欧洲的物流问题没有帮助。)

该公司在一份声明中表示，“欧洲和中国的交付量大幅增加，有时超过之前峰值交付水平的5倍，并且首次遇到的许多挑战”意味着本季度交付的只有一半是3月21日 - 季度结束前10天。该公司表示，“这导致大量车辆交付转向第二季度。”该季度末约有10,600辆车在“全球客户运输途中”。

随着特斯拉大幅扩大其制造能力，包括在室外帐篷中建造汽车并遭受所谓的“生产地狱”，模型3的销量在2018年增加。该公司在2018年全年在北美地区交付了大约140,000台Model 3，首席执行官Elon Musk称其为“特斯拉历史上最具挑战性的[年份]。”仅在下半年就有大约120,000件交付。总而言之，特斯拉的2017年产量翻了一倍多。

特斯拉做了这一切，同时销售更高价，更高利润的Model 3 版本 ; 2018年大部分时间最实惠的版本起价约为49,000美元。到今年年底，似乎马斯克终于发表了他经常重复的说法，即特斯拉的第一辆大众市场汽车的产量将成倍增长。结果是模型3成为世界上最畅销的电动汽车，这款汽车帮助特斯拉在公司历史上首次实现了背靠背的季度利润。

但是在2019年初，一些华尔街分析师担心特斯拉在北美市场上为那些更昂贵的汽车版本干涸，这就是为什么当马斯克在1月份说特斯拉几乎完全专注于制造模型3时这并不奇怪。对于欧洲和中国。这两个地区都为特斯拉提供了巨大的机遇 - 中国是世界上最大的汽车市场，而欧洲的电动汽车销售额通常与美国相当。

2月，特斯拉终于宣布期待已久的35,000美元Standard Range(220英里)Model 3以及37,500美元的Standard Range Plus版本，这两款产品理论上可以解锁新客户。但是那个基础模型似乎被推迟了。与此同时，10月份宣布的“中档”型号已经停产。这意味着除了标准系列之外，特斯拉的每一款汽车仍然比美国目前的车辆平均成本更贵。

特斯拉在2月份还宣布，它将关闭大部分商店，以便能够以35,000美元的价格销售汽车。与此同时，由于成本节约，它宣布大部分车型的降价幅度约为6%。但该公司最终改变了方向，并表示只会关闭约10%的商店，并随后再次将价格提高约3%。

马斯克此前曾暗示特斯拉可能会陷入困境，因为公司将注意力转移到了欧洲和中国。2月份，他警告特斯拉可能会在第一季度发布亏损，称任何一年的前几个月通常都是汽车销售缓慢，部分原因是天气恶劣。特斯拉的汽车也在1月1日失去了完整的联邦电动汽车税收抵免资格。

但马斯克在1月份也表示他不相信特斯拉存在需求问题。“对模型3的需求非常高。这种抑制剂具有可承受性，“他说。“就像人们真的没钱买车一样。这与欲望无关。他们只是在银行账户中没有足够的钱。如果汽车可以更实惠，它们将......需求非同寻常。“

确切地说，特克拉在2019年期望的需求很难确定。特斯拉在1月30日给股东的信中表示，预计今年将售出36万至40万辆汽车。当天晚些时候，马斯克在一次投资者电话会议上表示，他认为特斯拉今年可能会出售多达50万辆Model 3。马斯克随后于2月19日发布了相同的估计，不到一周之后，美国证券交易委员会指责他违反了他同意去年同意与他的“资金担保”推文相关的证券欺诈指控的和解条款。该委员会已要求法院蔑视举行麝香 ; 听证会定于4月4日星期四举行。