大众高尔夫GTI TCR疯狂高尔夫

大众高尔夫GTI TCR(2019)赛车评论：疯狂高尔夫

鉴于赛车的价值超过90,000欧元，而波尔蒂芒在盲道弯道，转弯速度和高度上都很重要，大众明智地要求所有车手都跟着一辆速度赛车，在这种情况下是高尔夫球场。

大众高尔夫GTI TCR规格

凭借306马力和全轮驱动，R是一款非常快速的公路车，足以让一辆超级跑车在一条曲折的道路上保持诚实，并成为CAR杂志道路测试车的最爱。

大众高尔夫TCR赛车使用相同的发动机，但增加到大约345马力，通过与公路车(皮革齿轮防护罩和所有)相同的七速DSG双离合器变速箱。这是赛车的“标准”装饰 - 它也可以装配一个六速顺序赛车变速箱，按照Sebastien Loeb团队在国际WTCR锦标赛中竞争的高尔夫球场。但是，许多客户汽车，特别是那些在纽伯格林耐力赛中使用过的汽车，都坚持使用DSG。

车轮被推出比公路车更宽，在巨大的箱形拱形延伸部分内，并且用于固定到后挡板的巨大后翼是顶部安装的，以便更清洁的气流。

我被束缚在TCR在Portimao维修区的令人惊讶的舒适的比赛座位，在空转的高尔夫R后面。我的右脚靠在公路车的标准油门踏板上，我的左侧是赛车制动踏板。它们之间有这么大的距离，左脚比右脚更容易制动。

可拆卸的方向盘上装有按钮，用于收音机，前照灯闪光灯，差分地图(有三个 - 通常你会使用最激进的设置进行短距离比赛，中间用来照看轮胎的耐力限制或最好的设置适用于潮湿天气)等。仪表板是生产汽车的轻质塑料传真机;门卡也是如此，整齐的模制切口用于加强滚动。一个巨大的金属杠杆从传动通道铰接 - 它不是一个齿轮箱，而是一个手刹，用于将车保持在倾斜的格栅上，并在比赛前加热后制动器和轮胎。

高尔夫GTI TCR赛车：简短的驾驶

关闭就像将档位选择器滑动到D然后将其轻推到手动模式一样简单(尽管如果你愿意，你可以用汽车驾驶汽车)，以便使用车轮后面的金属拨片。

小心地给后轮胎加温，我们在按下之前开始缓慢而轻柔地前几个角落。或者至少，在Golf R公路车的情况下按下。在大众汽车驾驶体验计划的一位才华横溢的专业车手的推动下，它正在勉强维持在其生命的一寸之内。这一切都在出口处和以后的地方，两个轮子离开赛道，通过波尔蒂芒的梦幻般的最后一个角落，一个长的，几乎平坦的顶部抛物线，R侧面超过100英里每小时。

而TCR车几乎没有出汗。可以想象，以后制动这么多，转角速度要快得多。在公路车几乎接近一些角落的情况下，并且需要在弯道出口处捏一些赛道的额外径流，赛车可以在赛道中间行驶，其温暖的光滑不会接近极限。TCR的前端抓地力水平如此之高，遥远的转向不足，感觉就像你根本不需要打扰一样。

当我们返回维修区时，高尔夫R的制动器和排气装置在绝对粘贴后会发热，但是TCR感觉它几乎没有达到慢跑。这提醒人们，无论公路车的速度有多快，它都无法与赛车相媲美。