现代i30 Fastback N回顾成熟的热门孵化器

在现代i30两厢ň似乎从哪儿冒出来，但很快就成为了我们去年的喜爱热的舱口盖的有力竞争者。我们和本田Civic Type R以及福特福克斯RS一起运行了半年，尽管它并不是最快的 - 它还是有趣的赌注。

很容易理解为什么i30 N仅在欧洲就销售了9000台，同样也很容易理解为什么现代汽车凭借其首次推出的热门舱体的新车身型号获得了成功。认识i30 Fastback N.

什么是现代Fastback?

这款车身已经采用了较低的装饰水平 - 这里采用了基本的i30 N舱门轮廓，但用倾斜的车顶线代替了四四方形的车身轮廓。保留开口后舱盖。

现代汽车表示，Fastback作为C级车型中的“第一款热门五门轿跑车”是独一无二的，但它与 - 更昂贵 - 梅赛德斯A45 AMG掀背车及其更加时尚的CLA 45 AMG'轿跑车'和'射击'的关系类似我们会说，制动兄弟姐妹。预计Fastback变种将占未来i30 N销售额的30-40%。

现代i30 Fastback N的规格成分是什么?

Fastback与掀背车相同的2650mm轴距，但它长120mm，低21mm，五门的阻力系数为0.320 Cd到0.297 Cd，更加光滑。尽管额外的长度，现代汽车表示，长车后桥只有12公斤的额外质量 - 总重量损失，尽管现代汽车引用两个型号相同的1429-1509千克。

动力传动系统仍为2.0升涡轮增压四缸发动机，配备六速手动变速箱和前轮驱动。然而，Fastback仅在一个规格中可用 - 最高 - i30N舱口盖在入门级N和额外成本N Performance中都有。这意味着Fastback标配 - 至少在英国 - 配备271马力，19英寸合金，电加热记忆驱动器座椅和“仿绒面革”以及一些真皮装饰。其他细节包括LED头灯和尾灯，巡航控制，无钥匙进入和转向，以及带有卫星导航的8英寸触摸屏。

通过按下方向盘上的按钮，您可以通过电子控制的限滑差速器，自适应减震器，起步控制以及从Eco到可定制的'N'模式的一系列驾驶模式。现代汽车表示，前部的弹簧率降低了5%，前部防倾杆厚度减少了0.8毫米，与今天的i30 N舱盖相比，防撞器的长度增加了6毫米，柔软度提高了10%。然而，这些硬件更改也将很快在舱口上推出，尽管ESC，转向，差速器调音和减震器都将收到略微不同的调整以适应不同的车身风格。

对于两种车身形状没有任何刚度要求，但是在Fastback的后部安装了一个“刚度”杆，就像在舱口中一样，增加了6%的刚度。车身壳体中还有额外的焊接点。

价钱多少?

Fastback N的起价为29,995英镑，而热舱盖的起价为25,995英镑。但是，根据N Performance修剪中的舱口规格进行了调整，将4,000英镑的海湾缩减至500英镑的溢价。它还比功能强大的高尔夫GTI五门手册多出900英镑，比同样功能强大的Megane RS多出两千英镑。换句话说，是严肃的竞争。

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第一印象?

虽然明显来自掀背车，但Fastback确实看起来更成熟，成熟的汽车。低调的车身套装补充了这种感觉 - 独特的保险杠，厚实的侧裙，前后保险杠底部的红色针脚条纹，以及E46 M3 CSL式后扰流板。没有过于OTT，这是有目的的。它看起来有点难看吗?它做了一点。

在内部，驾驶员的座椅提供了良好的支撑和舒适性，尽管将座椅降低是很好的。后挡风玻璃的咄咄逼人的耙子确实使后方能见度明显比舱口更差 - 如果没有问题 - 并且车顶的弧形为后座乘客留下了一点空间，尽管在6英尺1英寸时我仍然可以坐在自己后面而不是狭窄。引导空间相对于掀背车增加了，从395升到450升。

其余的感觉就像掀背车一样 - 明智地布置并牢固地放在一起，带有不错的触摸屏信息娱乐系统，如果用廉价的硬塑料制成的话。

怎么开车?

Fastback N迅速设定了一个非常激进的音调：离合器很漂亮，转向有一个重量轻，肉质细节直接偏离中心，发动机有一个粗暴，有目的的隆隆声和骑行感觉坚定，只是有点激动，即使在普通模式下的平滑高速公路。Fastback在扭曲的山路上热情奔放，令人印象深刻。高水平的前部抓地力，良好的车身控制和快速，精确的转向，如果远远超过轴承的重量，则可以提供真正靠在底盘上的信心，并且甚至可以调节油门可调节后端 - 提升油门中间角和Fastback热情地收紧了它的路线。尽管更便宜的浮动卡钳，制动踏板感觉良好并且停止动力强劲。

2.0升涡轮增压发动机提供了良好的响应和灵活性，从2000rpm急剧下降并急切地退出，但这是一个快速而不是真正快速的汽车。即便如此，前轴仍然很努力 - 大加那利岛发射的骨干道路上只有少量的拼字和扭矩转向，但是舱口的经验告诉我们在阻尼条件下会明显放大。Civic Type R更快，更好地部署电源。

虽然令人遗憾的是刹车和油门踏板相距足够远，使得脚跟和脚趾降档很难完美地执行，但是换档是令人愉悦的。幸运的是，一个转速匹配功能可以为你做到这一点，并且很快就会有一个双离合器选项，但不是今年，根据工程师的说法。然而，绝大多数情况下，i30 Fastback N感觉非常高，但也很敏感和有趣。这是一辆令人愉快，引人入胜的汽车，可以在艰难的道路上行驶。

现代i30 Fastback N：判决

如果你想要比男孩赛车舱口更长大的东西，Fastback N值得考虑。它的成本比N Performance的N30N舱盖仅花费500英镑，看起来更成熟，具有更大的行李箱 - 如果后部空间略微减少 - 并且具有相当的乐趣和能量。但它确实使得现代在价格方面进一步深入到了严重的领域，并使标准的i30N舱口盖看起来更好，价值25,995英镑。几乎没有人购买这种变体 - 因为每个人都升级到N Performance规格 - 但我们仍然认为它是最甜蜜的i30N。