阿斯顿马丁Valkyrie1160马力的纽维超级跑车中的模拟圈

阿斯顿·马丁Valkyrie评论：1160马力的纽维超级跑车中的模拟圈

阿斯顿马丁的1160马力Valkyrie超级跑车的速度有多快?如此之快，当它在斯帕赛道上的赛道上越过终点线时，像强大的迈凯轮P1这样的现有超级跑车甚至没有绕过最后一个弯道。我们怎么知道?因为我们刚刚在比利时赛道上粘贴了两个P1并在此过程中注销了两个P1。

好吧，有点儿。这辆价值250万英镑的阿斯顿/红牛机器的实际按下测试驱动器，如果它们发生的话，还有一段路要走，但是作为未来的品尝者，阿斯顿邀请我们在相同的前F1模拟器Chris中尝试Valkyrie古德温和球队已经习惯在红牛米尔顿凯恩斯总部的55场比赛中记录8500公里。

因为我们使用的模拟器以前是由F1车队使用的，所以液压油缸顶部的驾驶舱不是虚拟的Valkyrie驾驶舱，而是真正的前F1红牛F1赛车。一旦你在那里，这是一个紧张的挤压通过开口和相当幽闭恐惧症。前面有一个大的弧形屏幕，显示由三台投影机创建的环绕图像。

我躺着几乎俯卧在我的脚上这么高的鼻血似乎是可能的。Goodwin告诉我，实际的Valkyrie的驾驶位置并没有那么不同，虽然公路车更宽的脚部空间意味着你不必像今天一样左脚刹车。

驾驶对手

我们准备好了，但在我们能够落后于Valkyrie的多边形车轮之前，我们将通过驾驶一些现有的图标来建立超级跑车的基准。阿斯顿和红牛已经提出了一个基于各种超级跑车属性混合的计算机模型，Goodwin都没有提到这些属性。但不难想象它们是什么，特别是考虑到古德温本人对迈凯伦P1表现的方式负有部分责任。

我在我的时间里玩过很多赛车游戏，但这个模拟器还不错。计算机图像难以在真实汽车中产生速度感，而且在制动和转弯时，钻机的运动并不像您期望的那样明显。但是你可以完美地感受到汽车的平衡在角落里移动的方式，以及当你在快速弯曲的方向上过热时后端滑动的情况。

在竞争对手的赛车中，我在高速下闯入过度加速器，并且在缓慢的东西中缺乏抓地力。我最终得到了几个如此庞大的分流器，如果它们真的发生了，我会在创伤病房里用闪烁的字母卡片来指示这个。但最终我设法把几个干净的圈子串起来。现在是时候试试我们来这里的车了。

当操作员重置系统时，我想知道我是否真的能够感受到很大的差异。但是从车轮的第一次开始，差异是如此可笑，我开始认为他错误地装载了2019年的F1赛车。

接近第一个弯道时，在开始结束时右侧的一个紧凑的右侧，鼻子干净地收紧，而不是像以前一样宽阔地洗涤。从那里开始，随着发动机再次跳跃并朝着11,100rpm的速度切入，让我们向可怕的Eau Rouge幽灵投掷，这是一个快速的火力装置变化的模糊。

对手的车似乎在通过左侧和上坡的路上合理种植，但是当你进入顶部的右手阶段时，真的很少。但是女武神将它轻轻吹过。稳定性是惊人的。这不仅仅是惊人的速度，而是快速前进的难易程度。

这就是说，这是一种非常实际的体验。刹车是非常强大的，但是需要大力推动，并且转向小动作在你的手中，当我犯了一个错误并且不得不抛出一些纠正锁时，在奇怪的场合惊人地加重。

阿斯顿马丁Valkyrie：判决

阿斯顿不会透露确切的单圈时间，但确实让他们在测试中发现Valkyrie比上一代超级跑车图标快了25秒，这应该可以在2米30秒内以一个专业人士的方式绕过Spa。如果它可以在现实生活中做到这一点，并在给驾驶员提供模拟器模型给我们的信心的同时做到这一点，我们将不得不想出一个新类别的汽车。'Hypercar'根本不够。