Koenigsegg以新的1600hp Jesko超级跑车为目标

Koenigsegg以新的1600hp Jesko超级跑车为目标，每小时300英里

日内瓦车展2019年的Koenigsegg Jesko - 与引擎盖子打开的正面图

汽车夸张的待命 - 在2019年日内瓦车展上，最新的Koenigsegg megacar(他们的话，不是我们的)已经脱颖而出 - 向Jesko问好。

不，它不被称为Ragnarok - 神话中的北欧天启 - 正如之前传言的那样。但它是以首席执行官Christian von Koenigsegg的父亲Jesko von Koenigsegg的名字命名的，这是一份同样强烈的意图声明。

它取代了Agera RS，专注于以赛道为重点的道路合法车辆的前沿，为那些在战斗机这一侧寻求最佳性能的人们提供服务。或者其他的东西。

它有一百万马力吗?

不远处 - 重新设计的5.0升双涡轮增压V8发动机标准汽油产量为1262马力，而E85生物燃料则产生令人困惑的1578马力。这是1600欧洲的马力。

它以8500rpm的速度上线，但可以肯定的是，由于1500Nm的转速为5100转，中档性能也会非常强劲。

双陶瓷球轴承涡轮增压器的运行速度为1.7 bar(或E85为2.2 bar)，此外还有一些特技引擎技术，如碳纤维进气歧管和干式油底壳润滑。

给我更多令人讨厌的细节......

Jesko有一个平面曲柄，用于激励发动机音符，而曲轴本身则由单个实心钢坯铣削，以提高亮度和强度。

每个活塞都有一个曲面，以减少峰值压力，同时在该面上的陶瓷涂层摆脱热点，以帮助发动机以最大功率运行时的稳定性。

然而，我们最为兴奋的是新款九速轻型变速箱 - 一种多离合器变速箱，能够在Koenigsegg所说的“接近光速”的情况下向上和向下换档，能够在任何一对之间跳跃立即前进，绕过中间比率。凉。

它处理得好吗?

很难说任何权威，但Koenigsegg认为它是最终的道路赛车，所以它至少应该是一种武器。

Jesko有一个全新的碳纤维单壳体结构，并配备了一个Tripra悬架系统，如Agera它取代 - 在汽车后部(现在正面)的水平减震器在强加速下对抗深蹲。

全新的后翼，前分离器和后扩散器以及主动后轮转向系统的下压力超过1000公斤，Jesko也应该灵活，稳定。

这很实用吗?

不是真的，但这次采取了一些步骤，使这款极端的车辆更容易使用 - 包括重新设计的环绕式挡风玻璃，以提高视野。

Jesko也比Agera高30毫米，长40毫米，更容易进入和退出更宽敞的客舱，由更长40毫米，高22毫米的碳浴缸扩大。二面体同步螺旋门铰链也经过重新设计，也可以打开更宽。

里面有一系列豪华材料 - 皮革，alcantara，碳纤维和铝，电动座椅装饰在客户选择的室内装潢中。

科技怎么样?

一项名为SmartWheel的新创新使用了两个安装在Jesko方向盘上的小型触摸屏，用于音频，电话，行车高度和巡航控制等。

还有一个新的紧凑型5英寸SmartCluster仪表屏安装在方向盘后面，实际上随车轮转动，所以你总能看到它。