新的2019年标致208和e208

新的2019年标致208和e-208：全文

标致新推出的208款超级跑车是2019年日内瓦车展上最重要的车型之一，并在瑞士车展上首次亮相。这次不仅引入了最新的“二零”汽车和汽车系列，而且还带来了完整的电动车型以及内燃机车型。

这款全新的超级迷你车已经从头开始构建：新平台，全新外观，新内饰以及该品牌希望成为年轻买家的新产品。标致的低排放车辆策略师Anne-Lise Richard表示，“我们的优势在于208，我们认为无论客户在寻找什么，我们都可以提供答案。”

勇敢的话语。他们管理过吗?我们有完整的故事......

从历史上看，标致已经创造了一些很酷的小型车。新208是一个吗?

主要是，是的。“我们希望以最纯粹的方式创造最性感的热门孵化器，”设计总监Gilles Vidal在巴黎附近的Vélizy的高级设计网络中心用他那迷人沉重的法语口音英语告诉CAR。'但是，你是怎么做的?可能是角落里的大轮子，车身上的“肌肉”和更直立的挡风玻璃给车子一些“鼻子”。所以我们说，“让我们回到像205这样的剪影”。

维达尔通过允许一个原始的205人在他们的秘密演示室中与几个新的208人分享风头来压制这一点。比较208 Mk1和新Mk2的侧视图像，比例变化清晰。

Mk2更长，更低，更宽，挡风玻璃的底座被推回，窗户下方的车身更多的肩部。

它的derrière具有更曲线和明确的臀部，由光滑的黑色部分突出，每侧都有三个红色LED尾灯，上面的后玻璃更倾斜。

正面，208的脸部由一个大而复杂的细节格栅，新的三重白色LED灯，以反映后面的那些和一些取出的LED牙齿。Chrome亮点 - 狮子徽章和发动机罩前面的208 - 已被放逐。

对于汽车而言，唯一略显奇怪的是，它在顶部的GT-Line和GT版本上采用了黑色的wheelarch覆层。

与一些SUV不同，他们习惯于表现出坚固性，这里它们减少了前轮顶部和发动机罩表面之间的彩色部分的宽度，使车身侧面看起来更加纤薄，但至少在展示车上，使17英寸的轮子看起来略微过小。

全新的208内饰带来了超级迷你3008和508，以及最新一代的标致i-Cockpit理念。对于所有前排乘客而言，仪表板更为平等，而不是将控制权优先于3008中的中央控制台所包围的驾驶员。

亮点是一个新的3D驱动显示器，采用分层方式，具有用于绘图和其他信息的TFT屏幕(5至7英寸或10英寸尺寸，具体取决于规格)，具有更多按压细节，如方向箭头和投射到的速度靠近司机的屏幕。

大型Pugs的扳机选档装置适用于自动和电动车型，e-208 GT配有复杂的定制部件 - Alcantara内饰。

除了看起来非常令人印象深刻之外 - 室内设计师Eric Dejou告诉CAR这位曾经与着名电影导演吕克·贝松合作的人，这个想法已被证明可以减轻眼睛和大脑疲劳以及驾驶员的恶心。

另一个引人注目的舱室细节是中央控制台中的钢琴键开关下方的折叠式翻盖，可以在充电时以几种不同的方式容纳智能手机 - 无论是感应式还是通过两个充电点 - 并且具有成角度的唇部如果需要，也可以向乘员显示屏幕。

那么在新的208中我可以选择哪些引擎?

有三种汽油和柴油可供选择。汽油发动机都是1.2升三缸涡轮增压器，分别为74,99和128马力。单独的柴油是1.5升四锅，99bhp。标致尚未公布性能规格，敬请期待更多信息。

有趣的是，99和128马力的汽油可配备8速汽油 - 这在主流超级车领域闻所未闻。都是前轮驱动。

你提过电动标致208?

对。除内燃机版本外，还将提供全电动208(简称e-208)。它采用e-CMP版本为PSA的巧妙新型紧凑型轿车平台，也将成为电动Vauxhall Corsa的基础。就像ICE赛车一样，GT和GT Line会有不同的装饰，一些浅蓝色细节和'fang'日行灯(DRL)类似于顶级规格的508型号，是唯一真正的差异化。

“e-CMP相对简单，”该平台项目总监RémiSeimpere说，“我们拆除了油箱和排气管，并用电池更换了它们。我们已经将所有可用空间用于电池，因此您可以毫不妥协地获得最大电量。除了开发一个弯曲的后轴在电池组周围弯曲之外，平台几乎没有做任何事情，但保持相同的车轮位置。

只有e-208的一种电源变体可供选择。一台50kWh的电池与一台100kW的电动机配对，其功率为134bhp，旧货币为192lb ft。作为参考，这使得e-208比雷诺ZOER110更强大，并且远远落后于148bhp Nissan Leaf。雷诺的比较很有意思 -全新的Clio Mk5也将在日内瓦亮相，它将在2020年以混合动力版电气化。但它不会作为纯电动车提供 - 这是Zoe在投资组合中的角色。

在容量方面，标致在WLTP测试条件下声称211英里范围(根据NEDC，280英里)。通过隐藏在燃料盖后面的CCS插座可以100kW的速度快速充电，在半小时内即可充电0-80%。家里的壁箱在11kW时需要5个小时，在7.4kW时需要8个小时。

至关重要的是，e-CMP平台的包装意味着电动208具有与内燃机版本相同的后腿部空间和行李箱空间 - 品牌希望在早期规划中确保这一点。据说，e-208的重量比同类ICE版重约350公斤。

包括通过PSA的Free2Move服务访问充电点，如果您的家庭可以提供便利，还可以使用壁挂式支架。

现在出售最好的电动车

这辆量产车只是标致电气化目标的一部分。在2018年巴黎车展上，它确认了508 Fastback和SW以及5008将获得PHEV变体，还有更多未来。“从2019年开始推出的每一款新车都将采用电气版，”理查德说，“截至2020年，我们打算推出一款由电动低排放跑车组成的高性能跑车系列。”其中第一款将是一款高性能508，由Sport Engineered概念车预演，也将进入2019年日内瓦车展。

新款标致208是一款技术强国吗?

如果该品牌没有说它，它将不会是一辆21世纪的汽车。毫无疑问，根据规格和某些选项包，将提供大量的辅助技术。当与自动(或EV)配合时，自适应巡航能够使汽车停下来并在交通繁忙时再次行驶;使用手册，系统运行低至18mph。

 

还提供车道偏离和主动车道保持，自动停车和盲点监控。

我什么时候可以买到新的208?

价格仍有待确认，但新208将于2019年9月左右开始发售。想要电动208?标致称，它将在ICE版本首次推出秋季后两个月左右发售。但是，您现在可以预订新的208 - 无论其动力传动系统如何。

工厂内新建208

还记得Peugeots在考文垂Ryton聚会的日子吗?该工厂于2006年关闭 - 在斯洛伐克Trnava开始的标致207生产的几个月内完全出乎意料。去年，Trnava生产了352,000辆标致208和雪铁龙C3，而且它也是全新208的欧洲制造中心。Trnava的一条装配线在本周每天24小时连续三班，每天生产1395辆汽车。周末还有一个转变。

CAR访问了斯洛伐克工厂，该工厂处于208'在线组装前准备阶段的早期阶段。这意味着在未来几个月的产量增加之前，只有极少数的新一代汽车 - 指定日期的四到六辆汽车 - 与即将离任的208和C3相比，以测试新的装配流程和质量水平。

负责在Trnava安装P21(新208的代号)的项目经理Gilbert Legendre说：“这对工厂来说是一次非常大的发布：它是一个新的平台，一个新的车身，一个全新的电动车辆版。'他的20人团队于2018年11月开始工作;他们将在今年11月到来。

勒让德团队面临的一项新挑战是将e-208生产无缝集成到装配线中。由于这是一个连续的过程，每个工作站必须在54秒内完成其装配任务，然后将每辆车分流到下一个阶段。该生产线上有219个工作站，其中96个专门用于组装电动版本：因此近44%涉及适合e-208s的定制部件。

但是e-208非常完美集成：唯一专用的EV领域是电池生产，并焊接电池托盘所需的定制底板。然后将这些e-floorpans带入与内燃车相同的激光焊接区域，其中车身和车顶通过八个机器人连接，在50秒内进行80次焊接，并形成白车身。

新208：行结束

在生产线的最后，完成的CitroënC3s排队在诊断机器上进行了大约2500次质量检查，在视觉上，2%用于Trnava小电路的动态评估。在一个前厅中，四个新的208正在全身被爬行以获得质量缺陷。

勒让德已经要求一些供应商在工厂中嵌入团队，以加快质量反馈循环 - 已经有一种门饰以不同的方式制造，以便在上部密封后更好地贴合，并且方向盘旁边的通风口也同样如此。送回绘图板以改善贴合度。有趣的是，2月初，“没有安全气囊”警告贴纸装饰了汽车 - 工程团队尚未完成安全气囊开火周期的最终校准。

新208仅处于生产集成的第一阶段。“我们在每个阶段都有质量标准，”勒让德说。“在两周内，我们必须决定是否可以从在线前装配到在线装配。”在那之后，工厂将分批生产更多的试验车，然后切换到加速阶段，然后在7月中旬开始生产。“质量永远不会完成!”勒让德说。“但关键的一个阶段是，当我们足够满足于下令开始新208的商业化生产时。