​马斯克：对网络卡车的需求超出了特斯拉在四年内的能力

伊隆·马斯克(Elon Musk)在与分析师的谈话中对公司的业绩感到非常兴奋。未来两年将会有很多事情发生，但是赛博卡车是他最喜欢的特斯拉 产品，这已经不是什么秘密了。尽管有“爱与恨”的设计，但它还是受到了很多人的爱慕。如此之多，以至于马斯克认为特斯拉在不到三到四年的生产时间内将无法满足需求。

当被Loup Ventures的吉恩·蒙斯特(Gene Munster)询问特斯拉可以交付多少架Cyber​​truck卡车及其生产成本时，马斯克说：

“我们没有对这些详细数字发表评论，只是在三到四年的时间里，需求远远超出了我们合理的需求，”我不知道。

我们最后的预订数量是250,000个。

将其除以四，就可以接近特斯拉每年可能要生产的产量：如果数量没有增加，则有62,500辆皮卡车。可能没有：马斯克不会错过谈论他们的机会。

特斯拉获得专利的新型电池：更快的充电速度，更低的成本

根据马斯克的说法，最大的问题不仅在于弗里蒙特的产能，还在于特斯拉可以拥有的电池数量。除非公司大幅增加这些组件的可用性，否则可能会遇到严峻的瓶颈。

“我们将真正专注于增加电池生产能力，因为这是非常基本的。如果您不提高电池生产能力，那么最终只能将单位体积从一种产品转移到另一种产品上，而实际上您还没有生产出更多的电动汽车。”

这将是Semi生产推迟到2020年而不是像特斯拉先前计划的2019年那样的“部分原因” 。

“这就是为什么我们没有真正加快Tesla Tesla Semi生产速度的部分原因。它确实使用了大量的电池，除非我们有大量可用的电池，否则加速Tesla Semi生产将必定意味着创造纯Model 3或Model Y汽车。我们必须真正确保电池产量急剧增加，并继续提高每千瓦/小时的电池成本。这是非常根本的，而且非常困难。”

造成这种情况发生的另一个原因可能是生产能力有限。马斯克没有说明特斯拉计划如何解决这个问题，也许是因为没有分析师坚持。特斯拉首席执行官关于这种情况的全部发言就是这样。

“我从未真正看到过如此高的需求水平，基本上我们从未见过类似的需求。我认为我们将出售许多年的尽可能多的东西。因此，我们将出售尽可能多的产品。真是疯了。”

特斯拉是否可以由于鸡税而将Fremont的特斯拉Cyber​​truck的生产能力更大，并根据需求从中国进口Model 3和Model Y?那可能是一种解决方案，尤其是考虑到马斯克(Musk)专门为赛博卡车(Cyber​​truck)这个词。

“我们试图打造一种在各方面都出色的产品，而没有对产品外观的任何先入之见。(…)我认为实际上该产品甚至比人们意识到的还要好，他们没有足够的信息来意识到它的强大功能。太好了。”

难道这就是人们仍然不理解的压力皮肤结构的提法吗?马斯克是否计划提出比原型目前更多的“令人难以置信的规格”?

2020年特斯拉Model Y

在看到正式版本之前，还有很长的路要走。同时，也许我们必须在接下来的几年中充分考虑马斯克的热情，以此来说明马上发生的事情。

“在接下来的两年中，我们将面对的是：Y型车，Giga Berlin，Tesla Semi，Solarglass Roof，Cyber​​truck，以及电池技术的一些令人振奋的改进。我们拥有完整的自动驾驶技术，我们拥有下一代Roadster，也许还会提供其他一系列产品。”

这些诺言是否需要比预期更长的时间来实现，还是遵循Y型模型的道路?特斯拉将展示哪些“其他产品组合”?也许在四月的“电池节”可以告诉我们更多有关这些事情的信息。