这些是历史上最酷的梅赛德斯AMG车型

AMG于1967年正式诞生于德国小镇Burgstall的一家老工厂中，最初与梅赛德斯·奔驰的联系只是环绕着这样一个事实，即戴姆勒两位前工程师正在改装的每辆汽车的引擎盖上都有一个三点星形。

两家公司之间在赛车运动和公路车恶作剧方面的关系进展都花了几年的时间。“赛车运动”是关键词，因为AMG的大多数赛车经验都源于其将沉迷的梅赛德斯·奔驰模型改造成四轮烟机的经验。

从最初的小型赛车店开始，AMG便进展成为售后调谐器，现已成为戴姆勒的高利润部门，因此在其53年的历史中，AMG负责创造一些最令人憧憬的运动型汽车。梅赛德斯-奔驰模型曾经见过天亮。

由于有许多很酷的AMG调整或创造的梅赛德斯·奔驰车型可供选择，尤其是近年来，由于产品阵容成倍增加，我们决定将注意力集中在一些鲜为人知的怪兽上Burgstall，以及最近的Affalterbach，这三个可能的小写字母的总部。

固然，它没有最讨人喜欢的外号，但请记住，这辆硕大的红色轿车是受到爱慕而不是恶意的。1971年梅赛德斯·奔驰300 SEL 6.8 AMG基于豪华轿车转变为运动型豪华旅行车的基础，即著名的300 SEL 6.3，尽管它不是公路车，但它还是该公司的第一个真正成功的车型。

当它在1971年的“ 24小时水疗-Francorchamps”比赛开始时，“红猪”可能掉下了很多大嘴，但不及赢得冠军并在艰难的耐力比赛中获得第二名。

第一辆AMG Leviathan配备了6.8升版本的已经很庞大的V8，直到后来在梅赛德斯-奔驰600“ Grosser”和300 SEL 6.3上都发现了该车型。300 SEL 6.8 AMG

拥有428HP的踩踏力，更硬的空气悬架，笨拙的15英寸轮胎和一堆铝制车身部件，使其分量降至约1,635千克(3,604磅)，非常像Sumo战士试图跳芭蕾舞，但最终成功了。

可以肯定的是，为稍小的汽车配备可以找到的最大发动机的想法并没有以“红猪”结尾，可以肯定的是，您可以说这实际上是多年来AMG的商标之一。

E-Class W124使用了类似的方法，其中AMG移植了V8的改良版，通常仅在当时最大的梅赛德斯-奔驰车型上才干找到。梅赛德斯-奔驰300 E 5.6 AMG被美国媒体戏称为“悍马”，当时是世界上最快的四门轿车。