审计法院谴责向高速公路公司赠送礼品

根据审计法院的说法，高速公路公司将利用国家的弱点来延长其特许权的期限......并通过为公共当局所需的工作提供资金来获得收益。

国家会失去对高速公路公司的踏板吗?是的，根据4月18日星期四公布的财务管辖权，1月23日转发给生态部长FrançoisdeRugy和交通部长ÉlisabethBorne。在他们看来，康朋街的圣人们看了三个国家希望维持和发展法国高速公路的刺激计划。第一个，2008年的“绿色套餐”金额达10亿欧元，2015年的下一个是32亿欧元，2017年的最后一个金额为7亿欧元。由于这项工作在继承协议中没有预见到，国家已将其资金留给高速公路特许经营公司(SCA)负责，以换取有时延长其特许权。

这将是一个真正的礼物。“我们可以用这样的额外收入十五十亿欧元的那SCA将报告其优惠扩展套对PRA的3.2十亿欧元(公路刺激计划的2015年版)，”写道：审计院院长。换句话说，APRR，ASF，Cofiroute和Sanef尤其将获得他们投资的五倍。甚至更强大的是，审计法院的地方法官反对其他作品，这些作品也是为了换取赔偿，而他们已经与国家签订了合同，并得到了国家的支持。剥削通行费。

然而，为了避免这种特殊的SCA年金，2015年Macron法律已经规定，这些工程的融资将通过提高收费率。除了在与高速公路公司谈判期间，国家似乎并不总是处于优势地位，这些高速公路公司不断地通过反复延期，重新开放特许权而不得不排斥。最后，为了重新平衡战斗，审计法院建议将刺激计划限制在符合必要性和实用性的特定标准的工作中。它还声称，赔偿的计算由一个专门和独立的机构控制。最后，

FrançoisdeRugy和Elisabeth Borne回忆起这一过渡时，已经存在这样一种装置，然后才说它不能追溯。这两位部长还认为，动员一个独立的专家机构会阻碍审议过程，并通过引用许多法律条款来对抗特许权合同的完美公平，从而对审计法院指出的滑点提出质疑。