Brightline火车站在迈阿密到奥兰多的计划的十字路口

迈阿密 - 如果你建造它，人们会骑吗?现在这个问题决定了Brightline的未来，这条高速列车希望将乘客从迈阿密带到奥兰多及其他地方。

在从迈阿密推出服务近一年后，现在有成千上万的乘客乘坐火车前往迈阿密至西棕榈岛，每个月回来。根据每月Brightline的乘客档案，这个数字总计超过78,000。

(在星期一上午7点发布这个故事后提供的电子邮件中，Brightline分享了其3月份的乘客总数超过90,000。)

该公司报告称，车手人数最近有所增加。尽管如此，乘客水平仍低于公司的初步预测，而Brightline继续亏本运营。

2月份，该公司决定放弃首次公开募股(IPO)，据彭博社报道，该公司将成为年度最大公开募股公司。

与列车的高峰时段相比，“似乎有时候火车上没有人，”38岁的Daleik Vaughn说，他是一名住宅社区协会经理，在劳德代尔堡工作，自6月以来一直服用Brightline。

看似空无一人的火车，收入不足和取消首次公开募股导致一些人质疑私营铁路的长期生存能力。

但Brightline--即将被称为Virgin Trains--正在推进从西棕榈滩到奥兰多的170英里长的延伸。该公司称，这条路线以及南佛罗里达州居民避免使道路交通变得虚弱的愿望将使公司陷入困境。

扩张计划不会停留在佛罗里达州中部。Brightline还希望将服务向西扩展到坦帕，再向北扩展到杰克逊维尔。

它还想在PortMiami，劳德代尔堡 - 好莱坞国际机场和迪斯尼世界附近增设站点。并且，它希望提供将乘客直接连接到航空公司的包裹。

为了给项目增添一点光彩，维珍创始人理查德·布兰森(Richard Branson)将于周四推出其品牌重塑计划，这是推动南佛罗里达成为旅游巨头新枢纽的更广泛努力的一部分。

其新的邮轮航线Virgin Voyages将于2020年从南佛罗里达首次亮相。

我们的想法是使用维珍火车，飞机和轮船为维珍客户提供一体化服务。

在回答关于公司财务未来的详细问题时，Brightline指出该公司正处于债券路演的中间，并在迈阿密先驱报上对Virgin Trains美国总裁Patrick Goddard在佛罗里达州发展金融公司3月6日债券听证会上所做的评论公司

这是批准Brightline寻求的债券类型销售的机构。债券允许开发商以更优惠的利率借款。

根据FDFC发言人的说法，只有债券持有人，而不是纳税人，在违约情况下才会陷入困境。

戈达德在听证会上说：“我们对支出和偿债以及最终的盈利能力都有明确的视线。”

3月20日Brightline债券招股说明书文件显示该公司准备在2019年接受另一年的亏损。该公司的计划表明它认为FDFC批准是一个放弃的结论。该公司上个月获得美国交通部的批准发行债券。

但这并不确定。在同一次听证会上，棕榈滩县以北的宝藏海岸的许多居民和官员排队等待对该项目表示保留。根据Brightline的说法，还有二十多名支持者参加。

听证会长度上限为两小时，第二次听证会定于周五举行。

听证会可能是实现Brightline迈阿密到奥兰多愿景的最后一个重大挑战。如果没有融资 - 以及支持它的人数 - 项目的未来就会陷入十字路口。