伙伴关系将成为自主车辆发展的关键

研究表明，领先企业认识到该技术的出现需要比预期更长的时间，并且正在寻找扩大开发成本的方法。一项新的研究将Waymo，GM和Ford列为自动驾驶汽车开发的顶级公司，并将合作伙伴关系作为其早期成功的关键原因。

在自动驾驶的汽车排行榜从Navigant公司的研究认为，伙伴关系将是重要的向前发展，因为把自驾车技术在公共道路上所需要的长期承诺。“除了特斯拉之外，汽车制造商认识到这需要比他们想象的更长的时间才能使这项技术真正强大并得到广泛部署，”Navigant研究的首席分析师和领导人Sam Abuelsamid指出。“开发成本很高，短期回报将低于他们在两三年前的预期。因此，他们试图弄清楚，“我们如何在确保这项技术发挥作用的同时，分摊成本，扩大规模?”

该研究引用Waymo LLC(以前称为Google自动驾驶汽车项目)作为自动驾驶汽车领导者，基于技术战略和执行。它将GM Cruise和福特自动驾驶汽车分别列为第二和第三。其他高分者是Aptiv，Intel-Mobileye，大众汽车集团和戴姆勒博世。Amphenol正弦系统ATV Series™重载连接器具有18位腔体布置，耐用的热塑性外壳，法兰安装或直列式功能，用于配合的集成闩锁和一体式界面密封。

排行榜根据十种不同的自动驾驶标准对公司进行排名。这些包括战略愿景，上市规划，技术，生产战略，销售和营销，产品能力，产品质量，产品组合，持久力和合作伙伴关系。今年，随着制造商继续与竞争对手和供应商建立联系，合作伙伴关系的重要性变得更加明显。该研究将Waymo归功于菲亚特克莱斯勒汽车和捷豹路虎，以及沃尔玛，安飞士等公司的合作。同样，它引用了通用汽车收购Cruise Automation以及与Softbank，Honda和DoorDash的合作关系。它还为与Argo AI，Lyft和Postmates合作以及与大众汽车公司建立合作伙伴关系的谈判提供了高分。

拥有较弱合作债券的公司，如特斯拉公司和苹果公司，在该研究的排名中进一步下滑。

前方漫长的道路

阿布萨米德告诉设计新闻，许多最大的玩家现在都意识到自驾车的任务比以前想象的要复杂得多。他说，完全自主的SAE Level 5车辆的概念，能够在任何条件下随时随地行驶，现在被视为一个长期项目。“事实证明，让这些东西可靠运行是有问题的，例如，在恶劣的天气条件下或城市以外的地方，”他告诉我们。

Abuelsamid补充说，现在更频繁讨论的近期情景是4级车辆，它在“地理围栏”区域运行，并且只在规定的天气条件下运行。现在，许多汽车制造商正在考虑在2030年的时间框架内，甚至更晚的时间，随时随地都可以使用5级汽车。

这一观点与几年前汽车制造商所表达的观点形成鲜明对比。许多预测的5级车将在2025年或更早的时候出现。就在几周前，特斯拉首席执行官埃隆马斯克预测他的公司将在2020年生产一辆完全自动驾驶的汽车。

Abuelsamid表示，如果这些较长的开发计划得以实现，合作伙伴关系将使汽车制造商受益。他告诉我们，他们不仅会帮助制造商分摊成本，还会有助于技术开发。他说，越来越多的汽车制造商意识到他们将需要多台计算机和多个软件堆栈来相互竞争并检查彼此的工作。

“如果一种算法不能识别站在路边的人，而另一种算法正在识别它，那么你就知道有一个问题需要解决，”他说。“合作伙伴关系允许他们将他们正在做的事情结合起来，而不必开发一个独立的软件堆栈来对抗主要的软件堆栈。”

阿布萨米德说，除了Waymo，通用汽车和福特之外，许多其他竞争者正在发展这种伙伴关系。他引用丰田与优步的合作伙伴关系，Aptiv与NuTonomy合作，英特尔与宝马和菲亚特克莱斯勒合作，戴姆勒与博世合作。

Abuelsamid表示，Navigant名单上的所有前20名制造商都开发了强大的技术。他指出，目前全球有超过100家制造商在自行车系统中创建自动驾驶系统，仅在加利福尼亚就有超过50家。“只是在名单上显示出一些潜力，”他说。

高级技术编辑Chuck Murray已经撰写了35年的技术文章。他于1987年加入设计新闻，涵盖电子，自动化，流体动力和汽车。