西南航空公司波音737 Max在奥兰多紧急降落

西南航空公司波音737马克斯的机组人员在从奥兰多起飞后不久宣布紧急情况。

该机构称，他们报告了发动机问题，与促使美国联邦航空局将飞机降落的问题无关。

飞机上没有乘客。西南航空正在运送飞机在加利福尼亚州进行存储。美国联邦航空管理局表示，西南航空公司 波音 737马克斯的机组人员在起飞后不久宣布紧急情况，并在报告发动机问题后于周二返回奥兰多的主要机场。

美国联邦航空局(FAA)本月早些时候停飞了这种类型的飞机，因为这种飞机模型发生了两起致命事故。

根据美国联邦航空局的命令，航空公司不得搭乘乘客。这架没有载客的西南飞机开往加利福尼亚州的维克多维尔，那里的航空公司将飞机存放在莫哈韦沙漠西部的一个设施中。

在埃塞俄比亚航空公司302航班(波音737 Max 8)坠毁事故发生后，美国联邦航空局于3月13日与数十个其他国家的飞机接地。机上所有157名乘客遇难，调查人员称坠机事件与狮子座有“明显的相似之处”。 10月份的航空飞机由同一型号的飞机运营，坠入印度尼西亚的爪哇海，造成船上189人死亡。

美国联邦航空局表示，它正在调查周二发生的西南事件，而这个问题与其他关于737 Max的问题​​无关，导致该机构将飞机降落。

西南航空公司在一份声明中说，西南航空公司的8701航班，在美国东部时间下午3点之前不久返回奥兰多国际机场，此前飞行员“在起飞后不久报告了其中一个引擎的性能问题”。“机组人员遵循协议并安全降落在机场。”

西南航空公司的一位发言人表示，这架飞机没有遇到任何控制问题，例如波音公司在2017年首次亮相之前加入了有争议的自动防失速系统。

狮子航空坠机事件中的调查人员怀疑飞行员正在与机动特征增强系统(MCAS)作战，后者会自动推动飞机机头向下以避免失速。如果飞机的传感器错误地向飞机发出信号表明它处于失速状态，那么这可能是灾难性的。

波音已经对该系统进行了调整，该系统周末在华盛顿州伦顿的飞行员进行了测试，该公司组装了这架飞机。这些变化包括使用来自两个传感器而不是一个传感器的数据，并限制在系统启用时飞机将采取的机头向下位置的数量。

飞行员在从737年代过渡到Max之前接受了一个简短的计算机课程，并表示他们不知道在狮子飞机坠毁之后MCAS系统存在。

波音公司于1月份向美国联邦航空局提交了软件更新认证计划，并于3月12日与美国联邦航空局一起用新软件进行了试飞。该航班显示737 Max的新软件“仍符合认证要求”，公司官员周二说。