埃塞俄比亚航空公司负责人提出最高培

埃塞俄比亚ADDIS ABABA - 埃塞俄比亚航空公司负责人周六表示，鉴于埃塞俄比亚飞机失事造成157人死亡，目前停飞的737 Max 8飞机的预警和训练要求可能不足。

狮子航空于10月份在印度尼西亚坠毁后，美国联邦航空管理局和波音公司“提出了我们在工作手册中纳入的内容，并向我们的所有飞行员介绍了情况。但今天我们认为这可能还不够，”Tewolde Gebremariam美联社在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴接受采访时告诉美联社。

埃塞俄比亚航空公司坚持要求航空公司的飞行员完成波音公司和美国联邦航空局要求的所有额外培训，以便驾驶737 Max 8喷气式飞机。3月10日的事故导致35个国家的人丧生。美国联邦航空局发言人Lynn Lunsford拒绝发表评论，理由是公开调查。波音公司周六详细计划了该飞机的飞行控制软件修复工作，并表示将支付培训航空公司飞行员的费用。

Gebremariam在本周早些时候表示，培训旨在帮助工作人员从737的旧型号转移到2017年进入航空公司服务的Max 8.在一份声明中，他说飞行员也知道发布了紧急指令在狮子航空坠毁事件后，美国联邦航空局(FAA)造成189人死亡。

埃塞俄比亚航空公司表示，Lion Air和埃塞俄比亚航空公司的坠机事件之间存在“明显的相似性”，引用了飞行数据记录器的初步信息。

尽管坠机的原因尚未确定，但Lion Air灾难的研究人员已将注意力集中在一个自动系统上，该系统旨在利用两个传感器的信息来帮助防止危险的空气动力学失速。

目前尚不清楚同样的飞行控制系统是否在埃塞俄比亚航空公司喷气式飞机从亚的斯亚贝巴起飞后不久发生了撞击，但监管机构表示两架飞机都有类似的不稳定飞行路径，这是他们决定将大致飞行的重要部分。 370架世界各地的最大飞机。

这两架飞机的高度变化不稳定，这可能表明飞行员难以控制飞机。起飞后不久，两名工作人员都试图返回机场但坠毁。

“纽约时报”周三报道说，这架注定失败的埃塞俄比亚飞机的飞行员从未接受过Max的模拟器训练。埃塞俄比亚航空公司首席执行官Gebremariam周六表示，“它不会产生任何影响”，因为737 Max模拟器不是为了模仿新喷气式飞行控制软件中的问题而设计的。

他仍然没有说飞行员是否在模拟器上训练过。

波音公司计划的Max软件更新必须“在我们将飞机送回空中之前100%解决问题，”他说，并指出该航空公司尚未决定是否取消Max喷气机的订单。

埃塞俄比亚航空公司被广泛视为非洲管理最好的航空公司。

该航空公司一直使用五架Max飞机，正在等待交付另外25架飞机。