本田CR-V评论 混合动力总成在英国测试

等等，我不认识那辆车吗?

我们确定您会这样做。前几代CR-V已转移了数十万辆，使其成为此过程中全球最畅销的SUV。但是CR-V是几乎完全融入背景的那些汽车之一。不过，请开始注意，然后您会在整个地方注意到它们。实际上，它们*位于每组交通信号灯处，并附接到该国的每个大篷车上。

但是，您也将对这一代产品很熟悉-我们将它带1.5升涡轮增压汽油发动机开了一段时间，我们非常喜欢它。

那么，这里有什么新消息?

现在是第五代，CR-V完全避开了柴油。这意味着您的动力传动系统选项是上述的涡轮增压汽油，带有手动或CVT变速箱，或者这是混合动力版本，将两个电动机与2.0升汽油发动机配对。

这是CR-V首次以混合动力形式提供，因此我们将首先审视书呆子，尤其是因为本田的混合动力系统确实很有趣。尽管您可以像大多数CR-V买家那样随意关闭电源，但您真的不介意它们的工作原理。

那继续吧，我在听...

本质上，汽车根据环境和右脚的需求以三种不同的方式提供推进力。

重要的是要了解，本田系统没有像丰田混合动力车那样的复合CVT。发动机唯一通过机械方式连接到车轮的时间是锁止离合器关闭并且它处于单个固定档位。

通常情况下，打开离合器时实际上是电动CVT，而且可以肯定的是，驾驶时感觉就像CVT。本田将此模式称为混合动力。汽油发动机驱动发电机，该发电机为驱动车轮的电动机提供动力。提升发动机转速，您将获得更多的发电机功率，从而提供更多的电动机扭矩。

那是最好的方法吗?

将动力从机械(引擎)转换为电能，然后再发送回机械(马达)，听起来效率很低。但是它有优势。该系统使发动机保持在最有效的节气门和转速范围附近运行，如果产生了车轮不需要的任何额外动力，则将其转给电池。同样，当您抬起或制动时，电动机/发电机可通过再生将能量返回电池。

因此，在很多时候(尤其是在低速时)，发动机会完全关闭，汽车只能靠电动机驱动。您还可以按EV模式按钮，如果电池电量充足，您将安静地行驶一英里以上。

最终模式只有在您以更高的速度巡航时才真正激活。它被称为引擎驱动器，并通过该锁止离合器将143bhp汽油发动机连接到车轮，从而使您只有一个齿轮。这样的好处是，您可以获得更常规的发动机速度音质，而没有CVT橡皮筋效果。

对于CR-V混合动力车，没有总功率数字，因为发动机和电动机的转速不是成比例的。不过，它很少感觉缺乏节奏，而且CR-V并不是Top Trumps赛车中的佼佼者，因此没有这个数字不应该让很多人失望。

那么，混合动力车是什么样的呢?

该系统运行良好。它被开发为在模式之间无缝切换，并且您通常不会注意到更改。有时，尽管本田给混合动力车带来了额外的声音衰减，但汽油发动机的声音还是侵入了机舱。在完全引擎驱动模式下，在高速公路上行驶时尤其明显。

在城镇中，电动机可提供有用的加速爆发力，CR-V可以很好地隐藏其质量。在移动过程中，转向并不是要写什么，但它可以完成所有要求的操作。在真实的Top Gear真实世界测试中，我们在伦敦/高速公路综合运行中的油耗仅为45mpg。

我猜它和里面的汽油CR-V一样吗?

合理的假设，但不完全是。令人沮丧的是，这些锂离子电池在地板下的存在意味着第三排座位(或备用轮胎)没有空间，因此您无法像汽油一样向上爬7。表盘也进行了重新设计，但是它们很容易更改，而且理解起来不是很直观。

混合动力车确实具有与汽油相同的信息娱乐系统。不幸。第一代触摸屏手机的普通用户会感到宾至如归，而对于其他所有人而言，这似乎显得迟钝和精致。

我们的测试车是顶级规格的EX车型，价格略低于38,000英镑，但前后装有加热的皮革座椅，宽大的全景玻璃车顶和抬头显示器。CR-V还充分利用了它的空间，后座可举起的497升行李箱令人印象深刻，即使在最细长的驾驶员身后，后排腿部空间也足够。

你会推荐吗?

好问题。混合动力系统很聪明，确实比汽油提供了更好的现实mpg，但是CR-V可能是出于实用性的考虑而购买的，失去多余的座位似乎是一种折衷方案-尤其是考虑到要支付的保费部分电力。

第五代CR-V解决了很多问题。降低规格，确定是否需要4WD或2，确保选中Apple CarPlay的框，除非您真的是环保型，否则请坚持使用简单的动力传动系统。您将拥有所有可能需要的汽车。