欧洲正式将目光投向大型LHC继任者

个多较大的隧道。

做大就是可能会更好?

隧道确实是巨大的，其周长约为100公里，这意味着直径约为30公里。这意味着它将通过附近的日内瓦湖，需要比大型强子对撞机使用的隧道更深的隧道。这将是一个重大而昂贵的建设项目。但这有可能使我们像大型强子对撞机占领的隧道一样，成为一对二。最初，将建立一个电子-正电子对撞机以详细表征希格斯玻色子。

然后，一旦这样做使物理学界感到满意，它将被质子对撞机所取代，该质子对撞机将使碰撞达到的能量超过大型强子对撞机所能达到的能量的七倍。假设存在较重的粒子，这可能允许检测到比LHC研究的粒子重得多的粒子(更多细节)。

其中一些想法的总成本高达数百亿美元，并且该文件清楚地表明，欧洲不会自己做，国际合作伙伴将至关重要。事情变得有些奇怪，因为潜在的合作伙伴正在考虑其他项目。

日本和中国

例如，日本一直在暗示，它可能愿意主办一个提议的圆形对撞机替代方案，即国际线性对撞机，后者也将碰撞电子和正电子，以研究希格斯。线性对撞机可避免因迫使颗粒围绕弯曲路径而产生的能量损失。但是圆形对撞机的优点是每次绕圈绕一圈时都能缓慢地加速粒子，这意味着加速可能会更加缓慢。线性对撞机只有一个机会使粒子沿着轨道滑向碰撞，因此必须加速，以达到等效能量(国际线性对撞机大约30公里)，轨道必须更长。

因此，成本比圆形对撞机要低一些，但要低得多。线性对撞机之后不能再用于高能强子对撞机。

尽管日本对托管这台对撞机非常感兴趣，但它并未承诺为其提供全部资金，而是试图安排其他国家的承诺以增加其余资金。但是，如果该对撞机继续前进，它将至少消除在欧洲核子研究组织(CERN)建造一条巨型隧道的理由的一半。然而该报告称“在日本及时实现电子正电子国际直线对撞机将与这一战略相适应。”

在其他地方，中国人正在考虑一项计划，该计划在很大程度上模仿欧洲核子研究中心的计划：一条巨大的圆形隧道，将首先容纳一个电子-正电子对撞机，然后容纳一个质子对撞机。中国的观点是，它不受限制地建在瑞士和法国边境的复杂地理环境中，包括湖泊和山脉。从一开始，建筑成本就降低了，这意味着整个项目在中国的成本可以大大降低。同样，尚未做出任何构建硬件的承诺，但是如果CERN的项目继续前进，可能会使CERN项目的论点变得更加复杂。

还有许多活跃的研究领域，使我们能够构建在较短距离内提供更大加速度的硬件。该报告还主张继续给予这些支持，尽管他们可能会严重倾斜以使用线性对撞机，因为它可以变得更