人们希望在车内听到熟悉的语音助手

汽车公司希望利用亚马逊Alexa和Google智能助理等语音识别系统的日益普及，开发出司机可以使用的车载语音助手。但这种努力可能会浪费大量资金：车主越来越喜欢熟悉的语音助手，比如他们在家中使用的语音助手，而不是那些专门为汽车制造商设计的语音助手。

根据JD Power的一项新调查，76%的车主有兴趣在下一辆车上使用同一品牌的家用语音服务。其原因非常明显：他们不想学习新技术，而只是将自己的喜好和从家到车的经验保持一致。该报告由亚马逊赞助，调查了5000名拥有语音设备的人。

这一消息令汽车制造商感到沮丧，特别是那些已经投入数百万美元用于开发自己的车载语音助手以与亚马逊，谷歌和苹果竞争的汽车制造商。最近几个月，梅赛德斯 - 奔驰和宝马等主要汽车制造商推出了功能强大的语音助手，可以深入控制车辆的功能。

多年来，汽车制造商担心将仪表板屏幕的控制权移交给主要的科技公司。在向苹果和谷歌授权运营其各自的车载信息娱乐系统以及汽车本土车辆操作系统时，显而易见的拖延显而易见。但那场战斗基本结束了; 即使像丰田这样的重要控股人也默许了。

但汽车行业并没有在没有战斗的情况下走下坡路。像福特和戴姆勒这样的主要汽车制造商都有信心，他们有资金和技术知识来竞争。他们投入数百万美元建立自己的数字体验，包括智能手机应用程序和语音识别系统，因此他们可以掌控整个流程并最终获得所有利润。据麦肯锡公司估计，这些数据驱动型产品到2030年可创造高达7,500亿美元的新收入，其中包括基于位置的广告和预测性汽车维护。

当然，消费者将拥有终极发言权，其中许多人已经下定决心。根据JD Power调查显示，近60%的人表示“在下一辆汽车上提供相同的家庭语音服务将增加从特定汽车公司购买的可能性”。

Alexa Automotive的首席传播者阿里安娜·沃克(Arianne Walker)表示，调查中突出的一个问题是人们对车内语音助手的“挫败感”。“它确实要求客户确切地知道要说什么条款，并且以正确的顺序，以及正确的命令结构来实际使其发挥作用，”她说。这就是为什么大多数人更喜欢熟悉的语音助手。

Walker说，消费者更喜欢使用自然语言理解和自动语音识别，与语音助理进行更“自然而有机的交互方式”。她补充说，他们希望“能够将更多首选的家庭体验带入他们的车辆中”。“我们从消费者那里听到的声音非常明确，而这正是我们专注于为行业做的事情。”

亚马逊希望利用这一新数据说服更多汽车制造商让Alexa将Alexa集成到他们的车辆中。只有少数 - 丰田，宝马，福特，以及最近的奥迪 - 宣布直接与其信息娱乐系统整合Alexa，而且并非所有型号都能达成协议。

并非每个汽车制造商都会默认亚马逊的集成需求。对于这些车辆的驾驶员，亚马逊提供称为Echo Auto的售后设备。信用卡大小的小工具位于仪表板上，通过辅助插孔或智能手机现有的蓝牙设置为您的汽车带来Alexa功能。亚马逊最近表示已收到超过一百万的设备预订。

“我们的北极星真的是关于车辆主体的嵌入式体验，”Walker说，“让消费者真正轻松无缝地体验这种体验。”

不过，所有这一切可能很快就没有实际意义。越来越多的车辆配备名牌语音助手，分析师预测会有越来越多的车辆出现。根据 市场预测咨询公司ABI Research 的预测，预计2023年将有2000万辆汽车运送这些助手中的一名或多名。ABI Research的智能移动和汽车分析师Shiv Patel表示，这可能是硅谷的重大突破。

“总的来说，这些合作伙伴关系代表了亚马逊和谷歌迈出的重要一步，因为他们可以为他们最终取代车载OEM品牌助手铺平道路，成为车辆中唯一的语音助手，扩展他们的品牌并提供访问权限。新的车载数据，“帕特尔说。