这就是2020 Ford Mustang EcoBoost高性能套件背后的理念

把东西称为特殊部分并不总是一个贬义词。有时，这意味着需要一个有趣的发动机并将其拍到车辆中，以使其更具推力。这就是2020 Ford Mustang EcoBoost高性能套件背后的理念，该套件借用Focus RS热门舱将发动机借入并将其放入适当的肌肉车中。

这款全新Mustang EcoBoost高性能套件采用Coupe和敞篷车车身两种款式，搭载最新停产的福特福克斯RS的2.3升涡轮增压四缸发动机，将其旋转90度，并将其放入福特最新款小马的发动机舱内汽车。作为一个优秀的性能部件 - bin raid应该得到另一个，EcoBoost High Performance也从其他各种现有的Mustang模型中借用了许多零件。由于性能零件目录与今天的Mustang一样深，这种“比特汽车”的方法看起来是一个合理的(比特，这是......)。

出生于一小群野马工程师，想知道“如果......怎么办?” 这辆车主要被认为是一个非工作时间的预算项目。全能，EcoBoost高性能套装仅用了大约10个月的时间 - 一个异常短暂的酝酿期 - 即使是缺少全新型号的东西。

这是一款高性能汽车，你首先要知道的是动力数据：2.3升涡轮增压四轮车在高级汽油上提供了大约330马力和350磅 - 英尺的扭矩。这与现有的Mustang EcoBoost基础相比已接近310马力和350磅英尺的额定值，但福特保证新发动机的特性明显更加狡猾，转速表上的扭矩更低，并且发动声音显着更大。

与5.0升V8发动机相比，2.3升发动机比Stang的发动机悬挂重约150磅。

为此，我们为这种应用开发了一种带有5%大型63毫米双涡旋压缩机的独特涡轮增压器，并且还安装了更大的散热器。此外，踏板映射，变速箱换档时间表，ABS，稳定性控制和标准多模式排气都专门针对此型号进行了调整。当设置为全生气模式时，后者会在超限时自由弹跳和噼啪声，与热门孵化不同 - 请在下面的视频中聆听它。

零到60英里每小时估计为4.5秒，最高时速限制在155英里/小时。

(为了比较起见，5.0升V8 GT发出460马力和420磅 - 英尺，速度达到60英里/小时约半秒。然而，GT比EcoBoost高性能车型重约200磅。)

坚持并移动

当然，福特并不只是在Stang的挡泥板之间使用功能更强大的引擎Focus RS引擎，并称它为一天，还有视觉和悬架模块。

从前到后，从视觉上看，EHP从GT Performance Pack中选择了更具侵略性的分离器和空气平滑的腹部平底锅。其他视觉指示器包括一个带有不对称的部落小马徽章的黑色格栅，以及驾驶员侧面，以及模特特定的徽章和细微的金属灰色条纹沿着引擎盖的特征线延伸。(Mustang首席工程师Carl Widmann在底特律媒体预览活动中令人难忘地将这些口音称为“胡须”。)回来后，你会发现从GT上刷下的后唇扰流板，以及一个类似于那个的后部气帽。在 福特野马布利特。

坚持并移动

当然，福特并不只是在Stang的挡泥板之间使用功能更强大的引擎Focus RS引擎，并称它为一天，还有视觉和悬架模块。

从前到后，从视觉上看，EHP从GT Performance Pack中选择了更具侵略性的分离器和空气平滑的腹部平底锅。其他视觉指示器包括一个带有不对称的部落小马徽章的黑色格栅，以及驾驶员侧面，以及模特特定的徽章和细微的金属灰色条纹沿着引擎盖的特征线延伸。(Mustang首席工程师Carl Widmann在底特律媒体预览活动中令人难忘地将这些口音称为“胡须”。)回来后，你会发现从GT上刷下的后唇扰流板，以及一个类似于那个的后部气帽。在 福特野马布利特。