Alfa Giulia Quadrifoglio17000英里判决书

好吧，三个月后，发动机警告灯发出“喷射系统故障”或“催化转换器损坏”信号。潜在的。之前他与CAR的集团医疗集团(MD)一起工作，他对汽车的努力程度与可疑的费用索赔一样，并且电子设备锁定了两种最不利的驾驶模式(动态和竞赛)作为发动机保护预防措施。但是一旦我用超级无铅装满了阿尔法，红灯神秘地消失了，车子再也没有错过另一个节拍。

而且你很想知道经销商有多糟糕......好吧，我们尝试了两个。第一个是彼得伯勒的唐纳德，虽然技术人员没有接受过Quadrifoglio的第一次服务培训，却接受了预订。因此圣奥尔本斯的Glyn Hopkin承担了这项工作，以345英镑的速度快速更换油和液体 - 比我的Discovery Sport上的第一项服务便宜。我曾三次被问及对我的经历的反馈，这表明了阿尔法在重建声誉方面的重点。

这些出乎意料的故事延伸到了Giulia Quadrifoglio驾驶的方式：没有汽车爱好者梦寐以求它会如此奇妙，神志不清。双涡轮V6听起来非常华丽，像猎鹰重型一样起飞，油门响应和转向速度非常快：在捷豹XF几天之后，我跳回阿尔法并几乎进入交通岛，忘记了它是如何立即的只是在死亡中心做出回应。

然而，激进的几何形状确实有一个令人厌倦的缺点：接近完全锁定转向雄鹿和像牛仔竞技马踢。

但我最喜欢的方面是Quadrifoglio的广度。乘坐非常柔顺，优雅地协调坑洼，在高级生态模式下，它以2000rpm巡航，带有魅力的排气口罩和加速器消除，并且油箱中的孔更好地修补。尽管尝试使用Eco模式进行A1通勤，我仍然只有23.1mpg的平均值，比官方经济数字减少了33%。但是，有很多人正在深入研究解决流氓改变自我的动态模式。

这不完美。1980年，四个全新的Pirelli P Zero Corsas成本高达1980英镑。碳陶瓷制动器在低速时令人不安(节省5500英镑)，我仍然不知道如何在垃圾信息娱乐系统中输入邮政编码(奇怪的是，城镇的语音输入非常强大)。编辑一度用尽汽油，因为范围前景瞬间从32英里变为“ - ”。但是这里有一个正在重建的品牌，而Giulia Quadrifoglio则是通往救赎之路的第一步。

菲尔麦克纳马拉

计算成本：阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio折旧

新的成本

£72,550(包括10,955英镑的期权)

私人出售价格

49,730英镑

部分交易价格

£48,930

每英里

成本

23.5p£1.96

日志：阿尔法罗密欧Giulia QF

价格

£61,595经

测试

72,550英镑

发动机

2891cc 24v双涡轮增压V6,502bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm

变速箱

8速自动，后轮驱动

性能

3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2

里程本月

669

总计

16,533

我们的mpg

23.1

官方

加油

34.4£170.84

额外费用

无

我们的Afla Romeo Giulia QF长期测试第9个月：BTCC旅行车遗产

John Cleland驾驶着他的Vauxhall Cavalier Touring Car，在Silverstone周围追逐Tim Sugden的丰田Carina E.从不知情的地方，阿尔法罗密欧155进入舞台右 - 后退 - 穿过克莱兰的路径进入砾石陷阱，将驾驶员Giampiero Simone无助地送入轮胎墙。

看看YouTube，你会看到Gabriele Tarquini的其他155人在Knockhill的空中滚动，四个门在飞行中像蝴蝶的翅膀一样被打开。这是20世纪90年代鼎盛时期英国房车锦标赛的混乱，令人兴奋的事情。

每个周末，斯科特·奥斯汀都将从他自己的轿车赛车回家，观看每一轮比赛，完成疯狂的默里沃克评论。每一次粉碎，每一次超车，每一次登上领奖台都将阿尔法罗密欧155更加深入到他的心中。今天他拥有其中的五个，包括最低限度的155 Silverstones，1994年冠军赛的特别认证。自那时起，我正在前往最激动人心的阿尔法罗密欧轿车上与他见面，Giulia Quadrifoglio。

目的地是Thruxton Motor Circuit，是94赛季首场比赛的举办地。关闭赛道，B3084已经空无一人。我加速努力，双涡轮V6的活塞推动着朱莉娅的汹涌澎湃的速度浪费，排气咆哮，用枪炮肆虐的超速驱逐气体。点击新月形铝制桨叶不知不觉地插入下一个齿轮：我们再来一次。

我把朱莉娅排成一条长长的扫地抛物线，并继续向力量供电，这辆汽车反馈它不屈的抓地力。A303立交桥隐约可见，我自言自语这条曲线是在La Sarthe上印有'Dunlop'的曲线。伙伴，这是一条汉普郡B路。但很容易被阿尔法的感觉所淹没：它的jink-jink转向，它的低沉 - 阿斯特拉超越匆忙，排气管的深深的大号咆哮。即使经过九个月的管理，这些乐趣也没有消失。

斯科特的樱桃红155正在赛道的外围等待。驾驶员向后，后驱动Giulia穿着曲线，155是明显的直线。在前面，Giulia的泪珠LED在155的矩形灯上眨眼，其巨大的屏蔽格栅使其前辈相形见绌。

更令人着迷的是比较空气动力学。155旅行车由其空气动力学定义。该团队的机械师可以在攻击模式下扩展其突出的前分离器和铆接后翼。它今天看起来很简陋，但它摧毁了1994年的领域。塔奎尼在前六场比赛中取得了五杆，赢得了五场比赛。福特和沃克斯豪尔抱怨说，空气动力学套件的角度并没有反映出155银石赛车的认可，导致阿尔法停靠点，并在一轮抗议中挣脱。但最终积分得到了恢复，其他球队被允许增加机翼和分离器 - 而Tarquini和阿尔法罗密欧赢得了当年的BTCC冠军。

今天的Quadrifoglio有一个主动前分离器;它的动作让人想起鱼嘴张开和闭合。马达将分离器分开以增加角落的下压力，然后它变成一个流线型整体以减少直道上的阻力。赛车式后扩散器有助于将P Zero Corsas吸引到路上，当它们被503匹马搅动时非常有用。

它的尖端定制空气动力学在风洞中得到了磨练 - 与155银石的机翼完全相反。斯科特让我在扰流板下方滑动手指，并且有一个凹槽 - “对于33掀背车上的后雨刮器，”他坦言道，因为我怀疑关键空气动力学部件被从零件箱中偷走而感到好笑。银石赛道的机翼用螺栓固定在行李箱上：为了提升它，客户不得不使用手套箱中留下的“升降套件”支架。前分离器同样是DIY。

在为认证而生产的2500个中，只有248个在英国找到了房屋，严格地涂成红色或黑色，天窗是唯一的选择。六年前，斯科特在eBay上发现了他的350英镑，但当他看到这些页面没有维修邮票时，他的价格下降至50英镑。它已经褪色成粉红色，所以斯科特在重新喷涂上花了500英镑。他还降低了16英寸车轮上的车身并安装了升降套件。81,000米的现在价值7000英镑。

虽然Touring Car采用了改装的蓝旗亚Delta Integrale发动机，但是银石赛道配备了一个八气门1.8升Twin Spark，仅产生110bhp的功率 - 约为Giulia QV动力的五分之一。并发送到了错误的一端：155是在新车主菲亚特的推动下开发的，菲亚特放弃了其前身的后轮驱动。由于朱利亚的碳纤维传动轴，阿尔法轿车花了四分之一个世纪才能恢复后部推进力。

有什么共同点吗?可以说是快速转向，尽管斯科特承认155的机架并不像它的声誉那么快。“但对我来说，这就是事情的样子。看着94年，我爱上了形状，心形格栅和血红色。

这绝对不是性能：为此，斯科特驾驶宽敞的车身配备了菲亚特Coupe的涡轮增压五缸发动机，调到400马力。或者他的155 V6赛车。或者是在Santa Pod赢得终极街车的日产R33 Skyline GT-R。有九辆车，一辆面包车和一个装满卡丁车的棚子，可以说斯科特的汽车用品非常糟糕。“从八岁开始，我一直躺在汽车下面 - 这就是我对汽车的热爱，以及我父亲和兄弟的影响。”他曾多次参加Thruxton比赛，当赛道的集团运营经理Pat Blakeney过来检查赛车时，他们点亮了。94年，当塔奎尼驾驶一些“合理快速”的瞄准圈以熟悉赛道时，帕特在常规的155座乘客座位上。'正确的家伙!他回忆说，在那个周末之前，他和西蒙娜都没有参加比赛。他们完成1-2。

当邓禄普MSA英国房车锦标赛于5月19日至20日返回Thruxton时，阿尔法将重返赛场：Rob Austin正在竞选由HMS Racing准备的Giulietta。自90年代以来，“旅行车”发生了翻天覆地的变化。帕特说，它高峰和低谷，但又回到了高位。假设天气晴朗，他预计会有25,000人参加比赛 - 这与1994年相似。几周后，6月2日至3日，Thruxton将在Nigel Mansell和Murray正式开幕庆祝成立50周年沃克拥有200万英镑的酒店服务中心。这是汉普郡Speedbowl的重要一年。

但是我的想法转向另一条赛道，今天的最终目的地：银石赛道，1994年的冠军头衔是在倒数第二场比赛周末决定的。我用动态模式的阿尔法纵横交叉北威塞克斯唐斯，仪表板发红光。在最高端，发动机像蜜蜂蜂巢一样充满了锡桶。

较硬的减震器设置使得驾驶毫不妥协，就像被捆绑在绷紧的蹦床上一样。但Giulia项目负责人Philippe Krief来自法拉利，他带来了一些天才，包括颠簸的道路按钮。一次按下就像在特别贪吃的圣诞午餐后解开你的裤子：你几乎可以听到阿尔法叹息，因为它的阻尼器放松了他们的抓地力。不利的一面是臀部扭动的横向运动。

在切入A34之前，我切断了Wantage，然后是威廉姆斯F1的主场Grove。在游轮上，气流沙沙无处不在，但不会加剧。将旋转选择器转到高效率模式，Quadrifoglio以2000rpm的速度冲浪，几乎不可察觉的发动机嗡嗡声与低级无人机橡胶和差速器偶尔发出的呜呜声。

在朱利亚100多英里之后，银石现在不远了。路上的一天重现了它的数字缺陷，例如没有智能手机镜像，并且不得不浏览中央屏幕以获取导航方向，因为仪器binnacle不会传递任何提醒。但标准的运动型座椅已经证明既舒适又有支撑性，腰部支撑伸展了我疼痛的下背部。

离开M40，是时候将A43的环形交叉路口串起来了。在早期，我走得太快，笨拙地推动鼻子宽：很快我正确地判断进入速度，所以动量和握力形成一个完美的联合，邀请我回到瞬间油门。在Quadrifoglio将自己锁定到下一个直线并向前冲击之前，动态模式也允许稍微后滑。

银石赛道是沉默的，大奖赛赛道非常有限，所以Thruxton的几个摄影圈必须满足今天的要求。在斯科特155和我的朱莉娅之间没有争吵和争吵之后，我不得不想象在一场房车比赛中，肾上腺素飙升和混乱。但这种缺乏行动并没有削弱斯科特对朱利亚四重奏的钦佩 - 它似乎对沃特福德阿尔菲斯蒂的影响与155年前那样。“我马上就有一个，”他说。“我只需要72,000英镑的价格先降价......”我确切地知道他的感受，我完全同意。

菲尔麦克纳马拉

日志：阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio

发动机

2891cc 24v双涡轮增压V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自动后轮驱动3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,55010751434323.634.4£248.43£0

第8个月：新橡胶!

经过7个月和将近14,000英里，现在是新款Giulia Quadrifoglio靴子的时候了。后部橡胶的磨损非常均匀，但过于平滑而不舒适，而前部则低至警告标记。

Blackcircles.com没有经过批准的Pirelli P Zero Corsas库存，所以我给Glyn Hopkin Alfa打了电话，它执行了9000英里的服务。245/35前线的费用为每个角落452英镑，而更广泛的285/30前线则为每个538英镑。那是1980年的英镑，但干抓地力又回到了Loctite粘合水平。

日志：阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio

发动机

2891cc 24v双涡轮增压V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自动后轮驱动3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,55010751434324.434.4£236.48 £1980(轮胎)

第7个月与Giulia Quadrifoglio：对抗奥迪

菲尔的朱莉娅与本米勒的奥迪RS5走到了一起，你可以在这里查看报告文学。

第6个月：冬天后回顾

冬天一直不是阿尔法Pirelli P Zero Corsa轮胎的朋友。“热爱阿尔法”的主编马克·沃尔顿(Mark Walton)在去年十二月借车时报告称，“虽然它在这些条件下没有抓地力：在半油门上排第三位!”

低温，急剧的外倾角变化加上笨拙的右脚可以等同于后方的抽搐，站立的水可以带来滑冰的感觉。但阿尔法通过其健谈的底盘清除了明显的SOS警告，而高级生态模式则使触发式油门无效。虽然Pirelli Winter Sottozeros值得考虑，但两者都应该让我度过寒冷的天气。

日志：阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio

发动机

2891cc 24v双涡轮增压V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自动后轮驱动3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,55016751186623.934.4£461.92

使用Giulia Quadrifoglio的第5个月：服务不幸事故

它没有开始。编辑Ben Miller驾驶Giulia Quadrifoglio前往彼得堡的DonaldsAlfa Romeo，享受9000英里的服务。很多道歉，但团队没有接受过QF处理的培训!事实证明，唐纳德给我留下了两条移动信息试图让我们离开，但这并不能成为他们在一辆汽车上预订的事实的借口，我明确表示这是一个QF。

注意力转移到Glyn Hopkin在圣奥尔本斯的陈列室，在那里Alfas用菲亚特，吉普和Abarth擦拭侧面。通过电话预约，我被告知没有电梯到车站的可能性 - 但是当我将Giulia交给服务台时提供了一个!我抱怨我的妻子在外面等着我。

事后，事情发生了变化。午餐后不久，朱莉娅准备好了。技术人员已经查询了电子设备，以发现触发那些早期发动机警示灯的原因，但发现没有任何不妥之处。但是，在总部的陶瓷检查期间，在一个角落断开了制动诊断;这是适当补丁。油更换，液体顶部，Giuila完美无瑕地洗涤，所有288英镑包括增值税。该死的物超所值，我想：我的Discovery Sport柴油机上的第一项服务是358英镑。

无论是感知还是现实，阿尔法罗密欧经销商都有不好的代表。但该公司显然专注于改善这一点：在完成陈列室调查后，Glyn Hopkin随后通过电子邮件接着电话跟进，然后我才向阿尔法本人提供电话反馈。服务很棒，没关系!现在，在善意消失之前，让我一个人待着......

菲尔麦克纳马拉

日志：阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio

发动机

2891cc 24v双涡轮增压V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自动后轮驱动3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,550963994724.234.4£227.63

我们的阿尔法罗密欧Giulia QF长期测试回顾第4个月：DNA模式是否有效?

关于Giulia QV在最大攻击下的感觉冲动很容易。但是使用其聪明的DNA Pro控制，你可以从动态，过去自然和高级效率切换，你有一个非常不同的野兽。

超响应油门基本停止工作，有一个更急切的升档模式，软木塞进入排气管，减震器放松。在这种模式下通勤可以让我30mpg。

但是Job需要耐心选择D接近每个环岛......

菲尔麦克纳马拉

第3个月和Alfa Giulia Quadrifoglio一起生活：周末愉快

夏日阳光，家庭，经典赛车和阿尔法罗密欧吉利亚Quadrifoglio：这是让你满意的日子之一，就像同时吞噬一盒套装和一盒Lindor Milk Truffles。科姆堡不仅仅是举办西部乡村小吃赛会议，而且还是我的赛车运动项目章程的聚会，包括将两个月大的侄子伊万和我的女儿引入赛车运动。

奥克汉姆欢迎朱利亚进入折叠。“这是你喜欢的第一辆车，”岳父克里斯说，他悄悄地把自己放到地下司机的座位上，摆弄着结合了触觉弹性和敲击声的拨片。然后，载着露营椅和儿童，我们将Alfa留在Castle Combe停车场/场地并开始行动，留下Wiltshire Alfisti的聚会，在解码QV的通风口和碳纤维细节时拍摄自拍照。

营地角落可以直接看到Bobbies弯道的直道，然后转动观看赛车手在将其射入起点/终点线之前与我们宽阔，快速的右手弯道进行谈判，所有这些都在必不可少的冰淇淋车和洗手间。随着太阳变得越来越热，99年代的魔掌被消化，赛车变得越来越好。

由Julian和Matthew Howell驾驶的Mini完全控制了第一场比赛，让我有充足的时间惊叹于60年代的Alfa Giulia Sprint和GT，他们的双凸轮四肢在赛道上嗡嗡作响。它们看起来像我小时候玩过的火柴盒轿车，近距离不大，半米多，也许400马力下降到我的车上。

接下来是Jaguar Saloon和GT锦标赛，让我回忆起Tom Walkinshaw赛车手和我堂兄Mark，他总是在各种XJ中看起来很酷。到目前为止，孩子们真正进入了它，用最引人注目的油漆为汽车提供支持，就像Marcos在第三场比赛中用一些Triumphs和Lotus Elans切成小块。

福特方程式锦标赛让我的岳父回到他驾驶Mallock赛车的日子，在Quarry大肆分流后被打断。安全车来自附近的本田工厂，恰好是Civic Type R，之后Josh Fisher从第六名获胜。

然后是时候开车25英里了。对于像这样的越野行程，飞行前检查很简单：将空心传动选择器拉回到左侧以锁定在手动模式，并确保驱动模式选择器处于动态状态，以便将排气装入Pavarotti波纹管，暂停进入锁定状态，将双涡轮V6变为超音速。

每个驾驶Quadrifoglio的人都会回想起它有多快，但它也具有迷人的机械性和令人难以置信的感性。V6发出咕噜咕噜声，摇晃着驾驶座椅，更像是我们所看到的赛车手，而不是今天比较常见的消毒发动机。固定油门，让转速在每个档位上升，等待，等待拉动桨。然后在齿轮啮合之前，感觉就像是一个惯性，平静的瞬间，并且驱动器再次向后弹射。而且，当你不得不退缩的时候，有一种奇怪的令人回味的过度喋喋不休的喋喋不休，往往伴随着被抛出的一声巨响。

下午晚些时候，B3109已经空无一人，所以我跨越了接近角落的白线，通过固定的减震器传递的道路的每一个细微差别，当我们俯冲到弯道时感觉到外侧悬架支撑着汽车和轮胎抓地力。超灵敏的控制提升了Giulia的警觉感：油门是触发式的(有点太多)，轻松的转向响应就像短跑运动员一样。如果这听起来对我来说都是精神上的，并且对于我的游戏妻子来说也很有趣，孩子们会非常矛盾并且睡着了。

家里和那里没什么好做的，但是停下来前往当地的村庄。这是Lou Reed写作的那一天。

菲尔麦克纳马拉

日志：阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio

发动机

2891cc 24v双涡轮增压V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自动后轮驱动3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,5501592761523.934.4£382.04

第2个月与Alfa Giulia Quadrifoglio一起生活：警告灯正在亮相......

我们的团队MD拥有一系列快速的保时捷，但对Alfas也充满热情，他们借了Giulia一个周末。

他喜欢这种加速度，发现这种狡猾的转向触摸不稳定 - 并触发了警示灯。这种情况持续了一个星期，锁定了动态模式，并且可能表示“喷射系统故障”或“催化转换器损坏”。

在它恢复了几天之后，我将QV轻轻旋转，将它淹没 - 光线消失得无影无踪。

菲尔麦克纳马拉

日记更新：参加我们的阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio露营

在Giulia到达CAR总部后不久，我偷偷溜出了夏末露营周末。不是一般的家庭度假车 - 但我很喜欢接受测试。

我事先驾驶了几辆QF，但现在我们的日常驾驶员队伍中有一辆Giulia，我们所有人都跑了很多里程。而且，猜猜看，我们喜欢它!这最终是一款紧凑型行政车，可以让您远离德国人，拥有出色的驾驶体验，体面的品质和(仅仅)足够的实用性，可以在帐篷周末安装帐篷，儿童和玩具。

驱车前往诺福克是有益的：Giulia Quadrifoglio有一个非常好的解决驾驶/操控平衡，平滑东英吉利亚最好的颠簸和肿块的块，一旦我们关闭双车道，切换到一个尖锐的警觉。涡轮增压的V6是史诗般的：所有503bhp都是制作邋d大篷车的肉馅饼，但在更放松的模式下玩静音巡洋舰。

这就是我们想要的这样的车，不是吗?一辆汽车，你可以把你的生活包装成一个家庭周末，玩一个明智的爸爸;当你到当地的商店购买露营用品时，还可以激发灵感和趣味性。

是的，内饰仪表板的质量有点令人失望，信息娱乐系统落后于德国人，但是这个测试已经出现了一个早期的事实：阿尔法罗密欧Giulia是我们多年来测试过的最好的Alfa，可能几十年。Quadrifoglio是M3人群中令人垂涎的替代品。

蒂姆波拉德

第1个月与阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio一起生活：长期测试评估的开始

我已经从座位转到阿尔法罗密欧，品牌FerdinandPiëch在他统治大众汽车集团时总是渴望购买 - 可能会对其西班牙前哨造成致命后果。但皮耶希和温特科恩的大众是否已经创造了这个美丽的恶魔Guilia Quadrifoglio?不是机会。

首先，Giulia项目在26个月内从零到全球首发 - 比行业标准提前几年。你能想象理性的德国人把过程抛到窗外，通过快速移动来承担质量风险吗?更不用说集团中没有紧凑的后驱车 - 沙龙架构。

啊哈，但这并没有阻止菲亚特克莱斯勒首席执行官Sergio Marchionne。Marchionne驾驶工程师菲利普·克里夫(Philippe Krief)从法拉利手中挑选出前轮驱动的二十年前车手，给他一张干净的纸张和一个噩梦般的截止日期，以创造一个宝马的竞争对手。为了强调Krief的小团队有多快移动，自动变速器从车速首次出现和我们开车之间的11个月内从七速Tremec双离合器变为八速ZF'变速箱!令人难以置信的边缘水平，但令人难以置信的结果，61,595英镑的Giulia QF是特别的。

而现在充满异国情调的超级跑车，其碳纤维发动机罩，车顶和制动器，主动空气动力学，电子控制的差速混合扭矩，橡胶之间的厚度，以及之后的Eights，正在加入我们的车队。麾!我知道谈论以前的爱情并不是绅士风格，但是七年前我最后一次驾驶这款美味的汽车是RS5，这是一款非常引人注目的发动机。

相比之下，2.9升的Alfa牺牲了两个气缸并引入了两个涡轮增压器来集合503匹马和442磅英尺的扭矩。正如您对项目负责人的起源所预期的那样，蓝图与法拉利V8的共同点有一些共同点，即其气缸孔的尺寸和90度的V形角，以降低发动机质量。当你埋下油门的时候，阿尔法的速度比你在'法拉利'上的速度快得多：这是一辆令人惊叹的快车，甚至与马拉内罗表兄弟相比也毫不懈怠。

得益于标准的DNA Pro自适应底盘转盘，您可以让您的Giulia快速或惊人地快速，这取决于您是选择自然模式还是动态模式。还有两种风格，高效率和竞赛。更多未来的报道，但第一印象是，朱利亚，其绷紧但柔软的乘坐和文明的排气，可以巡航，以及hoon约。

但碳陶瓷制动器，一个价值5500英镑的选项，由卡钳完成250英镑红色，他们有自己的想法。它们允许Giulia从静止时蠕动，蠕动，蠕动，除非你给踏板一个邪恶的按压。在QV开始的第一次旅行的几秒钟内，当我只是试图控制失控的Giulia时，我的妻子谴责我恐吓一辆迎面而来的汽车。

另一个重要的选择是化妆品：Trofeo White三层涂料1950英镑。那些美丽的黑色抛星合金，直径19英寸，价格350英镑，后部隐私玻璃275英镑。内饰升级包括alcantara的225英镑平底方向盘，加热电动可调座椅950英镑，425英镑便利包中的无钥匙进入和Harman Kardon立体声950英镑。

所以Alfa Giulia QV的生活展开了。它可以与M车或AMG竞争作为所有权主张吗?它会比我在2010年购买的3000英镑V6 GTV更可靠吗?我可以破解25mpg吗?发动机罩的发布地点到底在哪里?凭借可靠性方面的风向