梅赛德斯E级全地形非凡的家用车

第8个月与梅赛德斯 - 奔驰E级全地形一起生活：长期测试结论是在我记得我知道这辆新的长期试车的确切时刻，我会相处得很好。2月中旬晚上10点，就在交付后的几天。我们在兰卡什尔的某个地方的M6上。来自东方2的野兽在高速公路上倾倒了大量积雪，以至于交通放缓并没有清除它，我们通过了可能在另一条车道上旋转出来的六辆汽车并以疯狂的角度停下来。

在我们的E350 All-Terrain中，我四岁的孩子睡在后面，我五岁的孩子从前排座位上看到了这一切。他的冷静无疑是我自己的反映。我并没有诅咒我顽固拒绝让天气预报取消我们长期计划的北爱尔兰之旅。

我知道，除非高速公路关闭，否则E级轿车将带我们到坎布里亚郡的酒店，第二天早上从凯恩里安到达贝尔法斯特的渡轮。尽管在下午茶时间从苏塞克斯出发，但每个人的心情都更适合全地形座椅的舒适性，噪音水平和乘坐质量。

当然，冬季轮胎上的任何全轮驱动车辆都可能提供相同的进步。但它是这样做的方式和它离开你的状态，即使你用这个Merc或其任何优质竞争对手支付额外费用的最艰难的驱动器。而且在尺寸和概念上相似的Vauxhall Insignia Country Tourer上，它同时也是长期测试车队。

但E的轻松鼓励你做更多。孩子们非常喜欢从苏塞克斯到贝尔法斯特的公路旅行，以至于我们在7月再次这样做了，但这一次一直到达多尼戈尔。什么理智的单身父亲与两个小孩一起1500英里的公路旅行，两次?一个有E级。

还有去北威尔士，马恩岛和法国的旅行，只是因为他们觉得很容易。All-Terrain在九个月内与我一起跑了13,000英里，比我在其他任何一个长跑者中所做的每月更多，并且考虑到我可以使用其他车辆。

它需要14,000英里的服务，由布莱顿的经销商以385英镑的价格有效地进行。他们也非常乐于帮助更换我房子周围农村车道上的坑洼弯曲的两个(两个!)20英寸轮辋，每个639.76英镑。我之前从来没有扣过一个轮子，但这些洞特别恶劣，所以我不能责怪这个设计。

第二起事故也使轮胎破裂，更换费用为334英镑。缺少一个备用品意味着Merc的专用故障服务必须出来，适合他们的节省空间并跟随我去经销商取回它，而我一夜之间离开汽车直到更换到达并滑行回家。

这不是梅赛德斯独有的问题，但你不得不怀疑省略一个备用车的重量和排放量是否值得付出代价，尤其是那些打算越野，因此更容易发生穿刺的事情。住在农场，全地形的额外骑行高度是有用的：它永远不会卡住或触底，即使在更偏远的轨道上。只有西萨塞克斯郡可怕的道路才能阻止它。

我刚刚放弃的E350d现在已经过时了，在336bhp，516lb ft E400d的Merc系列中取而代之。我尝试了新发动机，这足以让这个国家再次爱上柴油。它为All-Terrain提供了无缝，可怕和近乎无声的加速度，几乎与特斯拉一样。

它现在也差不多四大了，价格为62,900英镑。但是，鼓励我做更多事情的汽车现在可以做得更多，而对价格不敏感的私人买家也会更喜欢它。

本·奥利弗

日志：梅赛德斯 - 奔驰E350d 4Matic全地形

价格

£58,880

作为测试

d£61,260

发动机

2987cc 24v涡轮增压柴油V6,254bhp @ 3400rpm，457lb ft @ 1600rpm

变速箱

9速自动，全轮驱动

性能

6.2秒0-62mph，155mph，179g / km CO2

里程本月

1882

总计

14,962

我们的mpg

35.3

官方mpg

41.5

燃料本月

£337.96

额外费用

£385.69(服务)，£334.18(轮胎)，£639.76(轮子)，£234(对齐检查)

计算成本：梅赛德斯 - 奔驰E级全地形折旧

新的成本

61,260英镑(包括2380英镑的额外费用)

私人出售价格

33,995英镑

部分交易价格

£32,400

每英里

成本

16.7p£2.66

我们的梅赛德斯E级全地形长期测试评估的第7个月：自动汽车信誉

在四岁和五岁时，我的孩子可能是半自动驾驶汽车完全正常的第一代。

在我们与E级全地形车的时间里，我们一起做了一些长途旅行。重量感应自动前部安全气囊停用意味着其中一个可以与我一起前行并在2级自动驾驶系统系统中更清楚地做到这一点：转动车轮保持在车道上，独立执行车道变换，锁定和跟随前面的车辆，并在需要时制动到静止状态。

不要告诉梅赛德斯，但是孩子们也会在我们周围的农场赛道上驾驶它(好吧，在坐在我的腿上时驾驶它)，全地形覆盖舒适地以25英里/小时的速度在越野模式下提升骑行高度。

自动转向的事情对他们来说变得如此正常，以至于当我让汤姆'驾驶'我的标致205 GTi最近在相同的轨道上时，他转向我，并且不可思议地解释说，这辆有趣的小白车无法驾驶自己。最近的一项调查发现，我们四分之三的人仍然不会乘坐自动驾驶汽车，三分之二的人不想与一辆汽车共用。

汤姆将在12年内获得执照。这种阻力不会持续很长时间。

本·奥利弗

日志：梅赛德斯 - 奔驰E350d 4MATIC全地形版

价格

£58,880经

测试

61,260英镑

发动机

2987cc 24v涡轮增压柴油机V6,254bhp @ 3400rpm，457lb ft @ 1600rpm

变速箱

9速自动，全轮驱动

性能

6.2秒0-62mph，155mph(限量)，179g / km CO2

里程本月

1512

总计

13,080

我们的每加仑

37.9 英镑

官方

加油

41.5£240.57

额外费用

无

第6个月与E350d全地形一起生活：粘贴技巧

我现在已达到3级父亲身份，在暑假期间必须将物品附在车辆的外部。所以我第一次使用标准的可伸缩牵引钩和可选的双自行车架，它可以轻松地连接到它上面并且具有令人放心的坚固性。

它足够灵活，可以处理我的公路自行车和BMX，并可以转动以便进入行李箱。尽管满负荷运转，我还是以42.6mpg的速度驾驶着我最好的坦克，在距离多尼戈尔600英里的大部分地区使用主动巡航控制。

本·奥利弗

日志：梅赛德斯 - 奔驰E350d 4MATIC全地形版

价格

£58,880经

测试

61,260英镑

发动机

2987cc 24v涡轮增压柴油V6,254bhp @ 3400rpm，457lb ft @ 1600rpm

变速箱

9速自动，全轮驱动

性能

6.2秒0-62mph，155mph，179g / km CO2

里程本月

2346

总计

11568

我们的mpg

38.0

官方mpg

41.5

燃料本月

£419.49

额外费用

无

我们的梅赛德斯E350d全地形长期测试回顾的第5个月：坑洼和穿孔

该死的，西萨塞克斯郡议会。一个具有特别恶劣的悬崖状轮廓的坑洞使我的轮胎和悬架完好无损，但是我的E-Class All-Terrain的标准20英寸轮圈中有一个略呈蛋形，如果仍然可以驾驶的话。

梅赛德斯 - 奔驰切尔西非常乐于助人的工作人员可以告诉我在英国甚至德国有多少人有货，但不幸的是他们也知道价格：639.76英镑。第二天我有一辆送到布莱顿的梅赛德斯 - 奔驰车，他以35英镑的价格买了它，甚至将车开到了我在前院角落里晒太阳的地方。整个过程中提供令人印象深刻的服务，所有这些服务都在距离影

现在那个索赔形式在哪里?

本·奥利弗

第4个月搭乘梅赛德斯 - 奔驰E级全地形：与Vauxhall Insignia Country Tourer相比

在众多CAR Bens中，我是最好的软垫，但Ben Whitworth(左下方)很容易被他的精致和锐利的折痕最高级。然而，不知何故，我最终得到了两个顶级庄园的溢价。

功能上这些车几乎完全相同：两者的长度都差不多是5米，但是Ben的Vauxhall Insignia Country Tourer的长度增加了39毫米，并且以靴子空间为代价提供了更多的腿部空间，我的梅赛德斯E350d的1820升为1665升全地形。然而，尽管它们的尺寸和意图几乎相同，但梅赛德斯的标准装饰成本是其两倍多，而售价为5880英镑的Vauxhall售价为28,435英镑。

沃克斯豪尔以7250英镑的价格缩小了价格和套件的差距，使用了Corsa的轻量级选择。梅赛德斯增加'仅'2380英镑，因为几乎所有东西都是标准配置。但是，对于基本相同的包装来说，E级轿车的价格仍然要高出两倍。那么为什么任何理智的人都会选择Insignia?

浏览梅赛德斯 - 奔驰E-Classes出售

这个名字很容易成为Ben汽车最不值得的东西：'乡村旅行车'听起来应该装饰着一个四泊位大篷车的米色塑料侧面。不过，它看起来很漂亮。鱼雷式造型凭借其长度优势，而驾驶舱借用超级跑车(人造乘客把手)提示，并且比我的E级轿车更加旺盛。

乡村旅行车和全地形车都遭遇了相同的塑料车轮覆层，笨拙地宣布了几乎所有这种高架高度的货车，但只是看起来就像一辆面包车上未上漆，便宜的替换保险杠。我被告知红色是由设计师选择的新闻车使这些丑陋的附录脱颖而出。我会去灰色来伪装他们。

我喜欢Insignia的底盘。它获得了Flexride自适应阻尼和巧妙的GKN Twinster AWD系统，该系统通过一对电子控制离合器传递后轴上的扭矩。与高速公路导向的梅赛德斯相比，它们共同提供了更加清晰的转向，而较小的18英寸轮辋在粗糙表面上提供了更好的二次精修。

但要求更多的沃克斯豪尔，它开始挣扎;一旦悬挂部件开始移动，您就可以感觉到它们是通过一个明显不如Merc的坚固的车身壳体来实现的。整体而言，梅赛德斯是更加舒缓的伴侣：Insignia无法接近E级世界级的长途排骨。

Merc的杀手优势在于其软件而非硬件。交换汽车让我意识到我对自己汽车的看法对其信息，辅助和娱乐系统的影响有多大，这些系统在Vauxhall上面都是一个阶级，无论是个人能力还是无缝，近乎有感知的互动。

从航空公司的角度来看，Insignia是高端经济型，但E级轿车确实是一项业务。过去五年中，Merc的英国销售额增加了一倍的竞争性融资交易可能会使该定价价格大幅下滑。如果我能伸展到一个，我会的。

本·奥利弗

日志：梅赛德斯 - 奔驰E350d 4MATIC全地形版

价格

£58,880经

测试

61,260英镑

发动机

2987cc 24v涡轮增压柴油V6,254bhp @ 3400rpm，457lb ft @ 1600rpm

变速箱

9速自动，全轮驱动

性能

6.2秒0-62mph，155mph，179g / km CO2

里程本月

1432

总计

9222

我们的mpg

35.5

官方mpg

41.5

燃料本月

£253.07

额外费用

无

我们的梅赛德斯E级全地形长期测试的第3个月：高速公路里程

相当平静地旅行并且大致直线行驶似乎不是最苛刻的任务，但是有些汽车比其他汽车更好地管理它。这是一个被忽视和被低估的人才，因为我们在多车道的道路上行驶了多少。我的Merc的高速公路里程最近迅速增加，前往北爱尔兰，法国北部，威尔士和马恩岛，其中一些你将在未来的问题中阅读更多。

很难想象一辆更好的汽车能胜任这项工作。在全地形覆层下，这仍然是E级轿车，而E级轿车的定义目的一直是拆除大型高速公路的行程。当然，S级轿车内部可能更安静，更宽敞，但这些是其主要目的的副产品，这是奢侈的，这会带来重量，尺寸和成本的惩罚。我不是说E级轿车轻便，小巧或便宜，但它的主要目的是完美优化：快速的城际交通。

全地形标配空气弹簧，有助于稳定的乘坐舒适性和噪音，我的汽车可选的Driving Assistance Plus套件允许汽车自动驾驶并自动执行车道变换，巧妙地减少长时间的压力行程。座椅的舒适性也非常出色 - 这是一个脊椎有弹簧的人。在Eco模式下，它将变速箱分离以让汽车在山坡上滑行，E350d将返回接近其声称的41.5mpg的总消耗量，并且在填充之间达到450英里。

这不只是被宠爱。任何新车都会带您沿着高速公路行驶。但是，如果您定期进行这些旅行，E-Class将为您提供更好的状态并能够做得更多。一个例子：我骑了一圈马恩岛，然后把车放在蒸汽包轮渡上两个半小时穿越利物浦。骑行之后，我担心我的五个小时车程向南，计划中途停一下酒店。相反，我在E感觉很新鲜，当一个朋友打电话问我是否想在布莱顿参加一个晚上的时候，我同意了，转移了，并且一直待到凌晨6点。也许，也许不是德国高管长期以来一直喜欢E级车的原因，而是很好地说明了它能够很好地完成一件简单的事情。

本·奥利弗

第2个月乘坐梅赛德斯E级全地形：驾驶辅助加装=无人驾驶汽车?

几次长途高速公路旅行让我测试了E的Driving Assistance Plus套装，1695英镑的价格使其与今天的汽车一样具有自主性。自动转向元件减少了长途旅行的压力，我相信它可以控制足够长的时间让我开一杯饮料，擦拭孩子的鼻子，或者对可怕的人类司机进行疯狂的打手势。

但自动换道功能感觉就像一个噱头。通过对汽车风险评估的三重检查，超过了不必转动轮子所节省的劳动力。

本·奥利弗

日志梅赛德斯 - 奔驰E350d全地形

价格

£58,880经

测试

61,260英镑

发动机

2987cc 24v涡轮增压柴油机V6,254bhp @ 3400rpm，457lb ft @ 1600rpm

变速箱

9速自动，全轮驱动

性能

6.2秒0-62mph，155mph，179g / km CO2

里程本月

906

总计

4180

我们的mpg

34.1

官方mpg

41.5mpg本月

燃料

F£140.48

额外费用

无

我们的梅赛德斯 - 奔驰E级全地形长期测试回顾的第1个月：介绍

这些长期测试要求我们每隔几个月更换一次汽车，这是好的，直到你有一个你将在余生中愉快地保留的汽车。我即将离任的沃尔沃V90就是这样一款车。如果我放弃了这份工作，那么我购买并永远开车的汽车列表一直是我的优质柴油产品 - 尽管该计划的柴油元素可能很快就会需要改变。

我想知道如何更换沃尔沃，知道我的下一辆车可能会稍微适应我的生活。是的，我知道，可怜的我。出色地，我打算用另一辆高级柴油车来代替它。但这一次，有一个扭曲。

作为其占据每个市场利基的计划的一部分，梅赛德斯 - 奔驰已经生产了这种E-Class地产的全地形版本。沃尔沃在21年前首次使用其大型屋村的越野变体。几年之后，第一辆奥迪Allroad到达了，但宝马目前已经独自离开了这个崛起的房地产市场。

沃尔沃报告称，在其长寿命期间，越野占V70或V90销量的四分之一左右。鉴于大量标准车型进入车队，私人买家的这一比例要高得多。这款E级全地形车的规格表明，梅赛德斯的目标是相对对成本相对较低，可自由支配的私人购买者。350d V6柴油发动机是唯一提供的发动机，套件清单令人印象深刻，但价格高达59,000英镑，价格很高。

All-Terrain采用标准E级产品的Premium Plus套装，带来无钥匙，全景天窗，记忆座椅，智能LED灯和带有美丽花丝扬声器的Burmeister音响系统。在下面，有一个9速变速器和Merc的4Matic系统，在正常行驶中可以实现31/69的扭矩分配。空气弹簧和20英寸轮辋一起使驾驶高度增加29毫米，动态选择系统中的越野模式使其增加了20毫米。我的车目前在19岁时佩戴Pirelli Sotto Zero冬季。它几乎看不到轮胎，但标准车轮很快就会重新开始。

第一印象?在Selenite Grey和榛子皮革中，我喜欢它看起来的样子，但是如果梅赛德斯拒绝了“这是我们的顶级庄园”的可预测的设计速记，并且不会损害标准E庄园的可爱菱形线，我会更喜欢它。黑色塑料wheelarches和略微发粘的格栅和后文丘里处理。适当的SUV没有塑料轮辋：我不确定为什么能力较差的车辆需要看起来更多。

在内部，即使在V90的精彩努力之后，E的机舱仍然会引起一些“噢”。如果你现在订购一个全地形，你的感觉会更加漂亮，用一个缝合的皮革破折号顶辊代替我的塑料。

我很欣赏这是非典型的，但我生活在四分之三英里的未经制作，泥泞，沉重的坑坑洼洼的赛道的尽头。我每天至少使用两次越野模式。当我到达沥青，一条长长的，甜的，经常是空的B-road时，我将所有东西都换成了Sport Plus，即使是冬季轮胎，还有额外的行驶高度，All-Terrain对标准的印象非常接近快速的庄园。令人满意的是，您感觉自己正在使用整个汽车的能力范围，而不是为您不会使用的越野能力支付金钱，重量，体积和排放。我很想念沃尔沃已经少了一点。