等待回来一下我们的福特嘉年华ST吧

第3个月与福特嘉年华ST同住：需求量很大每当我到达Fiesta ST的钥匙时，除了空挂钩和办公室停车场的微弱声音之外什么也没有。蒂姆波拉德对ST印象深刻，他认为这是一款近乎完美的初级热门舱，除了一些不那么符合人体工程学的开关设备，小型车门后视镜和不小的转弯圈外几乎没有任何缺点。“它具有较高的早期XR2和ST的价值：简单的老派热门游戏乐趣，具有身临其境，充满活力的角色，如此圆润，如此正确，”Pollard说。“当ST好的时，谁需要嘉年华RS?”

杰克格罗夫斯和柯蒂斯莫德里奇也是大粉丝，尽管莫尔德里奇对转向有疑虑，发现它的过敏反应很特别。格罗夫斯同意它对自己的好处可能稍微过于敏感，但觉得这对于有趣的因素是值得的。

他说：“有时在崎岖不平的道路上，因为悬架非常僵硬，它可以刺激你的手臂。”“但是有多少这辆钱的汽车有转向感觉那么好?”

虽然超快速转向是ST角色的重要组成部分，但我不禁觉得它在更长，更快的弯道中会更加令人满意，并且响应速度会稍微慢一些。有时候在长角落里，我发现转向的反应速度有点过于全有或全无，就像玩带箭头键而不是操纵杆的旧版PlayStation 1游戏一样。

同时，更有用的是，CAR高级设计师Rebecca Wilshere通过在长途旅行中挤压人，行李和边境牧羊犬来测试超小型车身壳体的容量，并且相对较高的Fiesta座椅给人留下了深刻的印象。令人惊讶的实用性深度。如果我在此期间找到更好的钥匙藏身之处，我将在下个月及时回到ST高度紧凑的方向盘后面。

詹姆斯泰勒

日志福特嘉年华ST

发动机

1499cc 12v涡轮增压3缸，197bhp @ 6000rpm，214lb ft @ 1600rpm

变速箱

6速手动，限滑差速器，前轮驱动

统计

6.5秒0-62mph，144mph，136g / km CO2

价格

£21,995经

测试

£本月24,890

英里

1289

总计

3033

我们的mpg

27.7

官方mpg

47.1

本月燃料

£213.38

额外费用

无

第2个月与福特嘉年华ST同住：入侵者警报

漫长的旅程。将邮政编码发送到福特的fiddly导航触摸屏和插入电话(它是3%的电池 - 恐怖!)。Apple CarPlay会自动触发，并禁用汽车的常规卫星导航系统，转而使用Apple Maps。你不想使用Apple地图 - 你已经学会了艰难的方式 - 此外，你将去威尔士，那里没有信号。

通过Sync系统的菜单和子菜单进行漫长的航行，最终可以解决如何关闭Apple Maps的问题，这样您就可以在使用汽车导航的同时为手机充电。当你终于出发时，你迟到了，心慌了。在高速公路上你仍然没有解开。忙碌的悬架超级坚固的骑行令人厌烦，转向的超快响应可能会让人厌倦。指导工程师有时会谈论建立一个“打喷嚏因素”，但ST是如此尖锐，感觉就像一个gesundheit时刻会看到你当场做360。

所以它说明了当你离开高速公路时嘉年华有多好，当你到达目的地时，你已经完全原谅了它。在蜿蜒的道路上，很少有汽车是更好的伴侣。

詹姆斯泰勒

日志福特嘉年华ST

发动机

1499cc 12v涡轮增压3缸，197bhp @ 6000rpm，214lb ft @ 1600rpm

变速箱

6速手动，限滑差速器，前轮驱动

统计

6.5秒0-62mph，144mph，136g / km CO2

价格

£21,995经

测试

£本月24,890

英里

1024

总计

1744

我们的mpg

34.6

官方mpg

47.1

本月燃料

£140.66

额外费用

无

第1个月和Fiesta ST住在一起：你好，欢迎

不破，不乱;赢得公式，不要修复。旧的2012-2017嘉年华ST是一个真正的现代经典，热门舱口很好，看起来任何插手都不可避免地会让它变得更糟。如果福特只是在它上面贴了一些新的车身面板，并且使得仪表板的尺寸稍微小一些就足够了，谢谢。但小提琴福特有。发动机罩下有一个新发动机(一个1.5升的三缸发动机代替旧车的1.6升四缸发动机)，更宽的履带，新的悬架，更快的转向......好消息是，它仍然很棒。

在停车场的前几英尺处有很多提示：完美加重的踏板，短距离换档，第一个交叉点的温和扭矩转向。然后，懒洋洋地回到回家路上的第一个环形交叉路口，前面的Michelins兴高采烈地像一个孩子一样闯入停机坪，装进一袋糖果，里面的后轮在它下方获得了一两英寸的新鲜空气，你不能帮助，但微笑起来。它仍然是一个骚乱的小混乱。

在这个世界上，许多舱口现在仅以五门形式提供以降低制造成本(包括竞争对手雷诺Clio RS)，嘉年华可以选择三门或五门车身。我们的顶级ST-3装饰是一款三门车，售价约为22,000英镑，而基本款ST-1的起价低于2万英镑，中间车型为ST-2的20,495英镑。

对于额外的支出，你得到了18英寸的轮子(CAR的克里斯奇尔顿令人难忘地描述为“像''XR2i'在离心机中旋转出来'')，自动刮水器，无钥匙进入，后部停车摄像头和传感器以及加热座椅;老实说，可能超过你真正需要的超级迷你。我们的车还配备了可选的性能包，其中包括Quaife限滑差速器。它从慢速弯道中发现凶猛的牵引力(这里希望前轮胎可以承受它)和发射控制功能。

几乎每次你在一个路口停下来时，这个快速逃离系统都会在你冲刺之前徘徊，就像数字太太Doyle一样。发射控制?啊，继续，按OK。继续......这似乎总结了ST固有的流氓行为。

新的涡轮增压三缸原来是发动机的裂解装置。Fez在时钟上只有438英里到达，所以它仍然处于磨合阶段，但即使只是踩油门踏板，它已经感觉非常扭矩，并且对于发动机的比较小提琴来说，速度非常快。也很有特色。将转速保持在中间位置，高于良好抑制的低压涡轮迟滞，听起来就像发动机罩下面有一个巨大的，急切的大黄蜂嗡嗡作响。

在纸面上，它提供与旧版ST的顶级版本相同的功率，但具有更低的排放和更高的燃油经济性。看到我们在接下来的六个月中与官方合并的47mpg有多接近将会很有趣。低负载下的主动汽缸关闭意味着它偶尔会作为双汽缸运行，并且两个和三个汽缸之间的开关在行动中难以察觉。

缺点?如果我穿着厚厚的夹克，那么Recaro的座椅就会很舒适，我很难操作转向装置。而且我不确定造型。旧的ST仍然看起来很好，一个好斗的Scrappy-Doo小狗，但新车的单箱形状让我想起了一个Galaxy人的载体，而不是一个拉力复制品舱，特别是在其奇特的柔和性能蓝色油漆。旧车的两个主要缺点仍然存在：坚固的弹簧乘坐质量和小型车的巨大转弯圈。但是，如果这是为未来几个月应该带来很多驾驶乐趣的代价，那么我将能够忍受它。