起亚斯汀格对韩国踢屁股轿跑车的长期测试结果

如果我在10年前知道到2019年我会经营起亚，我会对编辑更好。但是在使用Stinger GT S九个月之后，我真的可以说双涡轮增压V6给人留下了深刻的印象(由于担心里约热内卢，我仍然准时复制)。在最初认为它看起来像车轮上的犰狳之后，我也开始欣赏韩国车的独特外观。Stinger毫不费力地放松了家庭生活。虽然打算作为BMW 440i Gran Coupe的竞争对手，它的长度增加了190毫米，为孩子们提供了大量的腿部空间，而且靴子 - 虽然实际上比宝马的小 - 也很慷慨。这意味着我可以在没有呻吟的情况下将低位和舒适的驾驶座椅向后延伸。大型，后驱和360马力的汽油动力，有一些澳大利亚福特猎鹰和霍顿准将给Stinger。

定价低于440%10%，这可能还不够，但价格确实包括慷慨的设备配置。唯一的选择是高级油漆，价格为645英镑，所以41,180英镑(带油漆)你会得到自适应LED大灯，19英寸合金，Brembo刹车片，加热和通风纳帕皮革，15扬声器Harman Kardon立体声，无钥匙进入和去，带有交通更新的卫星导航等等。

该驱动器具有2009款捷豹XF-R的色调 - 轻盈快速的转向，带有闪烁的感觉，悬挂在表面上滑动，同时将您锁定在它上面。起亚将Stinger称为GT而不是直接性能车，这就是驾驶座上看起来的样子 - 长途旅行很可爱。它并不像440i那样有吸引力，但快速驾驶很有趣。限滑差速器是标准配置，可以干净利落地通过路口，并通过评判员的高分。

我尝试使用没有自适应悬架的小轮子的柴油显然更脆，尽管它仍然具有后驱动的游戏性。

不是每个人都对GT S的动态表示赞赏，当CAR在威尔士度过一天时，就会有所说明。它可以在后部感觉非常不稳定，也许它需要更硬的衬套来平缓横向移动。有趣的是，我在美国尝试的全轮驱动版本感觉更稳定，但它的转向并没有那么简单的流畅性。

然而，这辆美国汽车确实听起来更具特色，所以虽然英国汽车速度很快，但它们并不具有声学灵感，并且在加速时会变得有点刺耳。两个版本都没有返回很高的mpg - Stinger的平均值为25.7mpg。

一个破损的乘客座椅控制是唯一的错误，但有一些烦恼，包括如果你停止发动机就不能完成关闭的电动车窗，以及(按设计)无法手动锁定的变速箱，经常失败除非你把杆固定到位，否则在操纵时接合R或D.当我从一个带钥匙放在口袋里的车里把车开了，然后交给了​​我的妻子时，低点出现了。“钥匙不存在”警告闪过10秒左右，她错过了，然后开了200英里。当然，一个重要的警告会变得更响亮，而不是决定，“哦，好吧，它已经有一段时间了，现在最好闭嘴。”

抛开一些缺陷，GT S让Kia进入一个全新的联盟。它首次尝试的第一辆宝马轿车对手肯定会让竞争对手注意未来。

本·巴里

日志：起亚Stinger GT S.

价格

£40,535经

测试

41,180英镑

发动机

3342cc 24v双涡轮增压V6,360bhp @ 6000rpm，376lb ft @ 1300rpm

变速箱

8速自动，后轮驱动

性能

4.9秒0-62mph，168mph，28.5mpg，225g / km CO2

英里本月

156

总计

7411

我们的mpg

25.9

官方

加油

28.5 £37.97

额外费用

无

算上费用：起亚斯廷格贬值

新的成本

£40535

私人销售价格

£32397

部分交换价格

£30872

每英里成本

22.8p

成本每英里包括折旧

1.62£

我们的起亚Stinger长期测试回顾的第8个月：在美国尝试4wd Stinger

我一直想把莲花带到Basic Instinct汽车追逐之路上。请记住，当迈克尔·道格拉斯追逐莎朗·斯通的Esprit超过沿着海岸线的那片梦幻般的停机坪时，他们会因为喇叭声而在盲目的弯道上超车?实际的道路是旧金山以北1号高速公路的一条带，沿着太平洋流向斯廷森海滩。

这个月我的梦想几乎成真了。它不是在莲花中，而是在起亚：一个美国规格的Stinger GT-S，就像我在家里享受的一样，但是我认为可能会对通常的长时间有一个有趣的补充 - 期限测试更新。

起亚并没有完全停留在英国 - 它的形象正在改善，其销售增长，在板球比赛中做广告 - 但在美国它处于一个不同的联盟：它在Superbowl广告上花费很大(最近看到Aerosmith的Steven Tyler圈反向出现的椭圆形轨道，并且更加年轻，绝对不便宜)，SEMA售后市场展示了一系列定制的特柳赖德SUV，在格鲁吉亚建立了Sorentos和Optimas，其近800家经销商的网络应该超过600,000一旦2018年的数字出现，汽车就会被淘汰。

英国/美国阵容也存在差异，尤其是书籍结尾 - 美国既没有Picanto也没有Venga掀背车，而英国则没有K900或Cadenza大型轿车。但我们都得到了Stinger，包括我在希思罗机场离开的3.3升双涡轮增压GT-S长期试验车。关键的区别在于美国车型可选配全轮驱动，而我们的右舵车则是纯后轮驱动。

我驾驶全轮驱动的Stinger从旧金山机场到金门大桥下的摄影师大卫·布什，即使在北高速公路101号高速公路上转向感觉也不同 - 它的重量更轻，锁定更少流畅，没有由于前传动轴引起的额外摩擦而产生怀疑。但我很惊讶我注意到这么多差异。

更令人惊讶的是，另一个重大变化伴随着原声带 - 它具有更多的特性，类似于日产370Z的V6。事实证明，这与我们的驾车噪音规定有关。英国起亚人士透露，“我们正试图获得适合港口的选择。”“这需要时间，但德国人已经做到了。”

我在上午10点见到大卫，当时海豹在索萨利托一侧平静的水面上晒太阳，90万的城市清晰可见，现在经常笼罩着这片区域的雾都被烧掉了。我们花了一点时间探索这座城市，然后沿着山峰的道路前行，欣赏海湾和恶魔岛的美景，躲避在这里漫游的缆车。

好莱坞意味着即使你从未去过，这一点似乎也很熟悉。对于旧金山而言，或许不那么欣赏的是，当你在城市时，你是如何令人难以置信地接近田园诗般的自然环境和美妙的道路。我们需要一点点来全面探索这个美国规格的毒刺。

要搭乘1号高速公路，首先您需要短暂回到金门北侧的101号高速公路，然后沿着Stinson海滩的路标行驶。从那里只需几分钟就可以获得兴趣，第二档发夹和短暂的第三档短跑可以带你上山，穿过桉树，向西到达海岸，因为道路消失在远处。邀请向下的线圈，太平洋像一块玻璃一样闪闪发光。

速度限制非常低，大部分长度都禁止超车(双线现在由表面的波纹压痕补充，让你觉得你的轮胎看上去很平坦)，周末也可以一点露营车面包车康加。但是到了周中，1号高速公路的这一部分流动得更加自由，而且公平地说，加利福尼亚人往往会在你的后方观察时停下来。

全轮驱动为Stinger的kerbweight增加了90公斤，但我没有注意到它对性能或敏捷性的影响。它仍然强劲加速，使用Brembo制动器快速拉扯，并且感觉比4.8米长的沙龙更加灵活。

最大的区别在于更坚固的转向和全轮驱动的平静效果。你可以更早地获得动力，所有360bhp直接进入停机坪并将你拉出弯道。有一个温和的后方偏差，它也会在曲折的道路上感觉更快，但如果你真的想要愚弄，最终它会变得不那么有趣。

也许前轴承受了一些负荷也解释了为什么我感觉不到同样的侧向摆动在后部可以使我的英国试车感觉有点柔软和任性。

The reason Sharon got to scorch down this same stretch is because Panoramic Highway cuts inland from Stinson Beach, looping back south again to hook up with Highway 1 near where it first gives you that incredible view over the placid Pacific; it means you can close the section of Highway 1 we’ve just driven and divert traffic inland quite easily, if you’re a major Hollywood movie studio working closely with the authorities.

但内陆部分也是爆炸性的。它从Stinson开始，然后消失在通往Mount Tampalpais和Muir Woods的树线上 - 这里感觉更湿润，更黑暗，更恶毒。这条路沿着陡峭的山坡延伸，如果你向南走，它会向右急剧下降，像湍流的魔毯一样晃动起来，并且完全没有错误的余地 - 从它上面嘎嘎作响，你在骰子之间掷骰子进入稀薄的空气或头顶几英尺高的树。你还必须注意经常骑车的人。

但这是一段轰动一时的道路，Stinger很容易吞噬它，然后将它带回标志性的柔软悬浮和令人印象深刻的精致。不过对于我来说，后轮驱动版本仍然是优越的 - 它更轻，我更喜欢转向，而且，我喜欢后轮驱动的俏皮性。

但美国人可以选择这样做很好，迈克尔道格拉斯可能真的跟沙龙石头保持同步，如果他将他的普利茅斯换成全轮驱动的斯廷格。

本·巴里

日志：起亚Stinger GT S.

价格

£ 40,535经

测试

41,180英镑

发动机

3342cc 24v双涡轮6缸，360bhp @ 6000rpm，376lb ft @ 1300rpm

变速箱

8速自动，后轮驱动

性能

4.9秒0-62mph，168mph，28.5mpg，225g / km

本月

二氧化碳里 489

总计

7255

我们的每

加仑

英镑25.9

加油

28.5 £112.96

额外费用

无

第7个月与起亚毒刺住在一起：援助入侵

先进的驾驶员辅助系统可能会让您感到痛苦 - 轻推您的车道，在您不打算分流时应用制动器，闪烁不必要的警告。如果你为自己的驾驶能力感到自豪，你可能会认为自己比他们更好。但我不能否认起亚的后交叉碰撞警告(RCCW)系统证明是有用的。这可能是任何车型的福音，但Stinger的长度确实凸显了它的优势。

它通过隐藏在后保险杠中的传感器工作，当您从停车位退出时扫描道路。例如，当传感器接近汽车时，我正在向上倾斜，视线在两侧被阻挡。没有电子提示我就不会看到它。

技术：1。人：0。

本·巴里

日志：起亚Stinger GT S.

价格

£40,535经

测试

41,180英镑

发动机

3342cc 24v双涡轮6缸，360bhp @ 6000rpm，376lb ft @ 1300rpm

变速箱

8速自动，后轮驱动

性能

4.9秒0-62mph，168mph，28.5mpg，225g / km

本月

CO2784

总计

5136

我们的mpg

25.8

官方mpg

28.5

本月燃料

£178.62

额外费用

无

我们Stinger的第6个月：从Arteon的角度来看

我爬出大众Arteon，把钥匙交给Ben Pulman，他低头问我的想法。这需要一些外交。我告诉我的同事编辑，我得到了Arteon，我真的这样做了。假设您正在使用公司汽车计划，并且您已经有30美元的预算支出。您可以查看默认的宝马3系列，看看您可以获得一款M Sport四缸汽油车用于低于35,000英镑的晶须。可以说，Arteon同样聪明，而且无处不在;我告诉Ben P它看起来很棒，尤其是芥末油漆。当他将车停在车道上时，人们必须认为他是成功的。我真诚地说这一切。

他的2.0升汽油车的机械规格也与宝马相当：187bhp，自动'盒子，呃，不是全轮驱动。它只能以3,300英镑的价格削减3系列34,380英镑，这可能会略微解开这个案子。但考虑到这一点：Arteon长4862毫米，轴距为2837毫米，563升的靴子 - 维度，它位于奥迪A4 / A6和宝马3/5系列之间的空隙中，意味着更多的后座空间适合成长中的家庭比同等价位的3系列和A4。事实上，其他人都没有这么大的靴子，所以Ben P的新到来，那个难以折叠的折叠式婴儿车和商务会议样品的空间更大。它也配备慷慨，当你坐在里面感觉舒适，聪明，充满科技。

而且，而且......你得到的是四门车身，这真的使它更能与4系Gran Coupe和奥迪A5 Sportback相媲美 - 这些车的价格提高了几千，这可能会打击预算。

Ben P以极大的耐心倾听所有这一切。然而，他知道有一个“但是”。Arteon的“但是”带有驱动器。在外观的巨大鼓声和华丽的信息娱乐以及内部的钢琴黑色之后，我的希望被提升为动态特别的东西。但是Arteon令人失望地驾驶着他们：转向感到困倦和麻木，表现平平，操控性如此缺乏，以至于不可能与曾经让工会老板们在伟哥飞行之前加入伟哥的公司和解野蛮性爱派对的妓女。大众汽车在哪里有趣的感觉?

当然，你可以获得更强大的版本 - 有一个2.0升全轮驱动车型，功率为276马力，价格为4万英镑 - 而且由于其令人印象深刻的精致和舒适，Arteon将毫不费力地打造高速公路。它将成为一个不可或缺的家庭配件，但感觉绝对没有投入任何努力使驾驶体验远程参与。

我怀疑设计，技术，实用性，运营成本和可负担性都是潜在买家的优先顺序，而不是撕裂一条令人难以置信的B路。Arteon反映了这一点，并且在许多方面都令人印象深刻地执行以满足这些需求。但我确实希望开车不是那么乏味。

本·巴里

价格

£40,535经

测试

41,180英镑

发动机

3342cc 24v双涡轮6缸，360bhp @ 6000rpm，376lb ft @ 1300rpm

变速箱

8速自动，后轮驱动

性能

4.9秒0-62mph，168mph，28.5mpg，225g / km

本月

CO2775

总计

5911

我们的mpg

25.2

官方mpg

28.5

本月燃料

£179.71

额外费用

无

我们的起亚Stinger长期测试回顾的第5个月：通风座椅和其他细节

Stinger GT S装有标准套件，包括你永远不会选择的东西，如冷却座椅。翻转加热座椅按钮，您可以通过三种不同的方式轻轻冷藏。在炎热的夏天，他们证明了真正的福音。羞耻他们也不按摩。听起来很糟糕，但是我的308 GTi使用电动腰部支撑来做到这一点。整容工作也许?

本·巴里

日志：起亚Stinger GT S.

价格

£40,535经

测试

41,180英镑

发动机

3342cc 24v双涡轮6缸，360bhp @ 6000rpm，376lb ft @ 1300rpm

变速箱

8速自动，后轮驱动

性能

4.9秒0-62mph，168mph，28.5mpg，225g / km

本月

CO2784

总计

5136

我们的mpg

25.8

官方mpg

28.5

本月燃料

£178.62

额外费用

无

第4个月与起亚毒刺一起生活：检查传播

我们需要谈谈起亚的变速箱。这是起亚自己设计的八速自动变速器，它破坏了令人印象深刻的驾驶体验。并不是说它真的很糟糕，因为它大部分都是平稳的，足够快的并且可以通过交换齿轮进行繁重的提升，但有时它可以在降档时有点粗鲁，当你确定你已经拉远时有时会保持中立状态够D.

大的那个?您无法在手动模式下锁定它。方向盘上有拨片，因此您可以在一定程度上手动控制换档，但它总是默认返回自动，也很快。所以想象一下你已经手动降到第三，为超车做好准备。很明显，你搬出去了，但突然你又回到汽车里，你不知道你在哪个档位。

它在驾驶频谱的另一端也很烦人。假设您在体育运动中获得更稳固的悬挂，但需要穿过30英里/小时的区域。运动使变速箱更具侵略性，但你不希望它以恒定的30英里每小时的速度悬挂在转速上。所以你手动选择一个更高的档位，但几秒钟之后它又回到了自动状态，就像OAP停车一样。如果我可以进行一次更改，那就是专用的手动模式。

本·巴里

我们的起亚Stinger长期测试的第2个月：长途巡洋舰

在起亚行驶超过1000英里曾经让我对上帝产生了恐惧，但我很享受Stinger GT S.这种乘坐品质特别令人印象深刻，具有柔韧的长腿步伐，而不仅仅是GT凭证起亚承诺。交易是身体滚动和缺乏最终焦点，但所有动作都很好地控制。而且由于V6 Stingers将自适应减震器作为标准配置，因此您可以快速收紧车身控制装置。

前部抓地力和后部牵引力低于我正在回收的BMW 440i，但是当我把它放在照片上时，起亚感觉很平衡 - 在这方面它的长度是一个优势。这是一个非常适合道路的沙龙，而且非常正确，但我正在策划纽伯格林之旅 - 我会很高兴看到Stinger如何应对那些波峰和陡坡。

上个月我提到起亚的官方mpg数字远远低于440i(41.5mpg与起亚的28.5mpg相比)。到目前为止，现实情况看起来稍微好一点，宝马刚刚从29mpg区域伸出领头，而起亚几乎达到了24mpg。这表明起亚每10,000英里的燃油费用将超过500英镑 - 并且需要为宝马的一次提供三项服务 - 因此，随着V6床位的增加，手指越过燃油经济性。

本·巴里

日志：起亚Stinger GT-S

发动机

3342cc 24V双涡轮增压V6，360bhp @ 6000rpm的，376lb英尺@ 1300rpm条件八速自动变速器，后轮驱动4.9sec 0-62mph，168英里每小时，225克/ km的CO2£40535个£411801198195923.728.5£283.34

第1个月：这是新时代的曙光吗?

就在一年多前，我坐在一个位于冰冻瑞典湖上的小屋里，与Albert Biermann，起亚和现代汽车测试和高性能开发部门负责人。我们准备在冰上滑动新起亚Stinger GT S的原型，而2014年从宝马M部门挖出的Biermann解释说Stinger已经与BMW 340i进行了对比。然而，他做到了。承认440i Gran Coupe更具相关性，因为起亚也是一款“五门快背车” - 在Stinger开发过程中，改款的440i并没有上市，但340i却是。

无论如何，一年之后，我相当温暖，即将在超过9000英里之后交出一辆440i Gran Coupe，刚刚接收了一台新的StingerGT S.这是一个非常合理的环境，我估计，在跑步之前起亚首款在英国降落的高性能后轮驱动轿车。

Stinger对于起亚来说并不是一个完全干净的表格：该平台源自(现代)Genesis G70和Kia K9，这些车型并非在英国销售。它由55%的高强度钢制成，具有非常不寻常的组合，包括麦弗逊前悬架和五连杆双叉臂后悬架。起亚声称'Stinger超过所有竞争对手'的耐撞性。

您可以获得Stinger的合理版本，包括四缸涡轮增压汽油和柴油。我们已经选择疯狂的GT S版本，它将在英国以微小的数量销售 - 起亚希望在2018年转换1800种各种类型的Stingers，其中GT S可能占这些单位中的400个。每天购买GT S的人的想法似乎很乐观，但如果他们这样做，那将是一个惊喜。

如果徽章难以将您的注意力转移到默认的德国三巨头上，那么规格表可能是：3.3升双涡轮增压V6发动机产生360马力和376磅英尺，足以达到4.9秒0-62mph速度和168mph最高速度(BMW 440i： 322bhp，332lb ft，5.1sec，有限的155mph高端)。Stinger GT S在4830毫米时的长度也增加了190毫米，轴距增加了95毫米(靴子尽管很大，但在406升时却小了74升)。强劲的机械规格延续了四活塞Brembo制动器，自适应阻尼器，19英寸合金，限滑差速器和八速自动变速器作为标准配置。

事实上，标准装备在整个过程中都是慷慨的，因为它需要与德国的高级竞争对手相媲美。它包括自适应LED大灯，自动全光束，雨量感应雨刷，前后停车传感器，纳帕皮加热/通风八向可调内存前排座椅，后加热座椅，电动转向柱调节，加热方向盘，无钥匙进入并开始，平视显示，带有交通更新的卫星导航，倒车摄像头，15扬声器Harman Kardon立体声系统，DAB收音机，带音乐流媒体的蓝牙和非常大的天窗。唷。

所有这些费用从40,535英镑起，我们的测试车增加到最高可能的41,180英镑，由'高级'红色油漆提供。这不是45,490英镑440i Gran Coupe的巨大节省(但请注意我们的440i可选择57,605英镑)。

不想破坏悬念，在几英里之后，我认为Stinger是一个非常奇妙的驱动器，我将有空间解释为什么很快。但是这笔贷款的尾巴也可能会受到冲击：起亚很快会对其令人难以置信的七年/十万英里保修大声疾呼，但所有汽油车型都要求每6000英里或六个月提供一次服务，燃油效率为28.5 mpg和225g / km是宝马41.5mpg和159g / km的月球任务。Stinger的重量为1855千克，比宝马重165千克。这些缺点会导致Stinger在常规使用中垮台吗?长期测试提供了发现的绝佳机会。

日志：起亚Stinger GT-S

发动机

3342cc 24V双涡轮增压V6，360bhp @ 6000rpm的，376lb英尺@ 1300rpm条件八速自动变速器，后轮驱动4.9sec 0-62mph，168英里每小时，225克/ km的CO2£40535个£4118025076127.428.549.79英镑