今天在英国发售的最好的电动车

继2017年现代科纳首次亮相之后，仅有汽油动力总成阵容，2018年柴油的到来，现在看到了Kona Electric eSUV。事情就是这样：这是我们选择的范围，特别是如果你选择64kWh的电池。

代科纳电气来说，情况确实如此。阅读我们的评论，找出原因。

他们说，那些等待的人会有好事，但就现小巧的电动交叉听起来并不那么有趣......

等待。Kona Electric的64kWh电池版本不仅速度快，这要归功于它的201bhp电动机(注意GTI羞辱0-62mph的时间为7.6秒)，而现代还声称其充电距离为300英里。

好吧，这肯定会吸引你的注意力，但是你必须以主要的城市速度来徘徊才能实现它。

这是官方的测试警告，那么它在现实世界中的能力是什么?我们在奥斯陆及其周边地区的车道包括高速公路上的车道，即使在那些令人兴奋的车速下，它仍然显示出220英里的电池储备。

相比之下，40kWh的Nissan Leaf通常以相似的速度管理155英里。

国内墙盒上的隔夜充电大约需要花费大约一个半小时，并且在2018年夏季的电费上，大多数家庭关税的成本为9英镑。

这是一个诱人的组合 - 新的现代科纳电动车驾驶乐趣?

呃，不。当然，在大多数电动汽车中，快速爆发的加速速度一直是一种喧嚣，并且电池安装在平台的低位，这使得科纳电气的转弯体验相对没有体积，但除此之外它不是一个爱好者的喜悦。

总的来说，控制装置太轻，缺乏感觉，接近于满足更敏锐的驾驶员的反馈意愿 - 相反，现代汽车在考虑驾驶时最受欢迎。换句话说，要温柔。

无论如何，它会更有价值，因为您可以扩展可用范围，并且它让您有机会根据自己的喜好调整制动能量恢复水平。

最低设置完全关闭了恢复，使Kona能够滑行，直到它没有动量。它不是最有效的驾驶方式，因此最好将其提升至完全并习惯单踏板驾驶。

它不像日产Leaf中的E-Pedal那样具有攻击性，但这并不是坏事 - 它仍然会让你完全停顿。

与日产不同，制动器最多会让人感到不安，当您按照传统意义调用现代制动踏板时，体验感觉更自然，更容易调节。

这款EV SUV看起来与普通的Kona不同......

你没错。除了由Errol Flynn-apeing铅笔胡须顶部的间隙格栅外，Kona Electric还有一个更加虚张声势的鼻子，几何形状的点缀，带有一个隐藏充电门的梳妆盖(上图)。

前后保险杠也已经改变，以平滑气流，改进的照明模块，以进一步区分它。

独特的Kona-Electric调色板采用双色屋顶选项，完善了外观改造。

不同寻常的是，内部也有变化(见上面的内部)。除了与汽油和柴油Konas相比较轻的塑料模制品，中控台完全不同，定位更高，并为变速箱选择器提供按钮控制。