重新评估影响奥克兰市议会债务政策限额的经营承诺的估值

随着奥克兰城市铁路连接的真正严重性，10亿美元的成本爆炸现在揭示出奥克兰市政府必须为此付出什么选择?

该项目由政府和奥克兰市政府共同资助，最初预计耗资34亿美元，计划于2024年完工。

但在周三举行的新闻发布会上，City Rail Link首席执行官Sean Sweeney宣布，该项目的新修订预算已经激增至44亿美元，现在正计划要求政府和现金紧张的奥克兰市政府支付这笔亏空。

政府和奥克兰市议会关于成本井喷的决定现在预计将在下个月作出。

“2014年的34亿美元预估成本增加了10亿美元，这反映了过去五年对该项目产生的重大变化，”斯威尼说。

“没有人能够预见到过去几年建筑行业所面临的竞争压力以及对成本的影响，特别是对于城市铁路连接的规模和复杂性的项目。

“去年，决定增加项目范围，以便在车站容纳更长的九车列车。今天规划一个未来规模将更大的城市，将加强城市铁路(CRL)将为人们在奥克兰旅行，工作和生活的方式带来的好处。“

交通部长Phil Twyford和奥克兰市议会都拒绝证实或否认先前关于成本爆炸的报道，理由是商业敏感性围绕授予下一阶段合同的合同。

但在周三，招标工作最终以项目的成本迅速公布为止。

在周三向新西兰证券交易所发表的声明中，奥克兰市议会表示已经确定了一系列潜在的举措，这些举措将使其在成本井喷中的份额能够在当前的债务政策限制范围内得到满足。

这些举措包括：

- 由于较低的市场利率而节省的利息成本;

- 通过改善现金管理减少现金持有量;

- 重新评估影响奥克兰市议会债务政策限额的经营承诺的估值;

- 制定和实施路外停车策略，包括回收资产以投资CRL以及新的或升级的停车和乘坐设施; 和

-周围的奥克兰市议会的CRL贡献的时机灵活性。

奥克兰市议会理事会将根据5月2日的资金要求考虑预算决策。

奥克兰市议会最新的财务更新预计债务将低于本财政年度的90亿美元目标。但由于仅有12亿美元的债务净空低于债务与收入上限265%，奥克兰市议会通过承担更多债务来吸收成本的能力可能会受到挤压。

标准普尔和穷人以及穆迪的信用评级降级可能是一个真正的可能性。奥克兰市政府目前的信用评级为AA，标准普尔，Aa2和穆迪。

斯威尼表示，CRL有限公司自己的成本审查经过了两位国际评估员的严格审查，以确保该项目为奥克兰人提供最佳性价比。

经过详尽的竞争性招标程序后，Link Alliance被宣布为该项目下一阶段的首选投标人。