世界石油价格上涨和柴油需求增加的结合将推高油价

本周推出碳税后，汽油价格上涨引发的驱动因素将在未来几个月内为更高的价格做好准备。

一些分析师预测，到今年夏天，汽油价格可能再上涨10至15美分/升，这与碳税无关。

世界石油价格上涨和柴油需求增加加上季节性因素，如从冬季到夏季汽油的转变以及温暖月份的需求增加意味着去年年底开始的价格大幅下跌可能是过去。

分析以下是联邦政府希望其新的碳税可行的方式

GasBuddy高级石油分析师丹·麦克蒂格(Dan McTeague)预计，由于从加拿大东部大部分地区冬季到夏季汽油的转变，价格最早将在下周再提高5美分。

“安大略省，魁北克省和M 地区 在周一增加5美分的基础上增加了5美分，”麦克蒂格说。在萨斯喀彻温省，马尼托巴省，安大略省和新不伦瑞克省申请的20美元/吨的联邦碳税增加了每升4.4美分。

“加拿大西部，正在看到这种情况有点慢，他们已经开始看到[涨幅]可能只有两美分左右。”

不列颠哥伦比亚省和艾伯塔省已经征收碳税，他们的汽油在离家较近的地方进行了精炼，在价格上涨时生效。

对柴油的需求很大

IHS Markit的石油分析师苏珊贝尔预计，由于市场汽油库存过剩开始放缓，原油价格走高，部分原因是柴油需求增加，汽油价格从现在到夏末将上涨10美分汽油。

航空公司，卡车运输业面临燃料价格的大幅上涨

国际海事组织(IMO) 正在引入2020年的硫含量限制规则，称为IMO 2020，它将使燃料中允许的硫含量从3.5%减少到0.5%。这将影响使用低等级燃料的大型船舶，因为它具有空气污染特性，因此被认为是桶的底部。为了遵守规定，许多船舶可能不得不改用柴油，从而推高了用于生产柴油的重质原油的需求。

“国际因素，如国际海事组织的全球燃料油规格变化，将要求炼油厂增加原油运行，以满足强劲的柴油需求，”贝尔说。

“这与美国对伊朗和委内瑞拉的制裁导致的原油供应挑战将支持原油价格上涨。汽油价格将随着原油价格的上涨而实物回应。”

麦克蒂格表示，柴油价格每升超过6美分，“这将大大影响所有产品的价格。”

“它有直接和间接成本，我认为这是我们真正没有计算的间接成本，”麦克蒂格说。“但是，当我看到食品价格时，我确实感到紧张，今年食品杂货价格的一揽子货物与去年相比飙升，其中很大一部分来自燃料。”

他说很多人已经转向小型车，但这种价格上涨可能需要新的节约方式。

“大多数人都转向更高效的车辆，但是还有提高效率的空间吗?当然。”

美国基准原油 - 西德克萨斯中质原油(WTI)的价格自去年12月触及一年低位以来已飙升近47%，目前每桶交易价约为62美元。与此同时，西加拿大精选(WCS)的价格翻了两番 - 超过300%，达到54美元左右 - 自11月触及年度低点以来。

碳税的影响

与此同时，分析师对燃料碳税对消费者的影响有多大分歧。

McTeague表示，本周天然气价格上涨5美分的人们需要记住，未来三年每升每升2.5美分将导致汽油价格上涨至少12.5美分。

“当有一个推动价格上涨的组件，如碳税，这是一个政策决定而不是经济因素，它意味着价格仍然永久地巩固，并且它将继续建立多年， “麦克蒂格说。

“我们必须看看它是如何影响底线的 - 可支配收入。当然，关注的问题是，你是否更多地花在汽油上 - 他们所采取的其他购买行为，以及经济的哪些部分和这将如何通过经济来实现。“

壳牌敦促加拿大石油游说集团支持碳税

今年加拿大石油产量增长“有问题”：IEA

然而，贝尔表示，虽然泵的价格上涨会影响燃料的可负担性，但与石油市场的大幅波动相比，碳税的总体影响相对较小。

碳税对燃料价格每升4.4美分，相当于每辆车每年增加100美元(假设每年平均行驶2万公里，平均10升/ 100公里燃油经济性) 。

“在60升的单一[天然气]填充中，碳征不到3美元。因此，整体影响相对较小，”贝尔说。

“由于原油成本上升和炼油利润增加导致预期汽油价格上涨10美分/升，导致消费者遭受更大打击。”

贝尔表示，每升10美分的费用将使消费者每次补充额外收费6美元，或者使用相同的年度假设每年约200美元。 “在成本增加的情况下，一些消费者可能会放弃自由支配的汽油消费。”