碳税削弱出口希望 投资推动加拿大经济

对加拿大企业的长期抱怨是他们相对于美国的竞争劣势，专家称，新实施的联邦碳税加剧了这种情况。

麦克唐纳 - 劳里埃研究所公共政策智囊团高级研究员菲利普•克罗斯(Philip Cross)表示，鉴于家庭负债水平，加拿大央行的出口和商业应该推动经济发展，这也是有效的。

“你必须想知道政策制定者的基本目标是什么，”克罗斯在接受采访时说。“我们制定了一项政策，鼓励家庭在尝试投资和出口时花更多钱，并惩罚企业的竞争地位。”

由于安大略省，曼尼托巴省，新不伦瑞克省和萨斯喀彻温省实施的联邦“支持”碳税，4月1日汽油价格每升上涨4.42美分，并且在2022年4月将上涨11.05美分。其他燃料价格上涨通过不同的金额。

既然保守党领导的四个省份都有联邦碳税，联邦政府为大多数消费者提供退税，最大的输家就是中小企业。

税务专家表示，不列颠哥伦比亚省的碳税计划是收入中性的，并伴随着企业和所得税减税，这一点大部分都是正确的。但在不列颠哥伦比亚省以及任何其他省份的情况已经不再是这种情况了。

“如果我们试图通过自己改变世界，它就无法发挥作用。它不会有任何区别。我们只会伤害我们的公司，“克罗斯说。

他说加拿大应该做美国在气候变化政策方面所做的事情。这样，该政策不会成为加拿大企业的相对劣势。

由于工厂价格下跌，工厂从煤炭转向天然气，因此Cross指出美国减少温室气体排放。因此，各国似乎可以在没有明确制定针对它们的政策的情况下减少温室气体排放。

加拿大商会还明确表示，新气候政策的成本应该被其他监管削减所抵消。该组织担心税收效率低下，这也会导致合规性挑战并增加小企业和家庭的成本。

弗雷泽研究所(Fraser Institute)自然资源研究高级主管肯尼思格林(Kenneth Green)在接受采访时说：“我们在没有庞大的德国产业的情况下获得了德国的监管计划。”

许多人怀疑税收在减少温室气体(GHG)排放方面的有效性。经济学家表示，能源需求缺乏弹性 - 消费者和企业不能简单地轻弹开关而不能使用它。

加拿大政府承认，目前碳税水平的预期影响不足以实现巴黎目标。这包括未来三年碳税的成本每吨上涨10美元。

现实情况是，碳税必须达到真正改变能源消耗的程度 - 学术经济学家认为每吨150至200美元甚至更高 - 这是完全不可接受且在政治上不可行的。

'美德信号'

天然气价格每周波动。考虑到大多数家庭将获得的退税 - 其中一些家庭预计将超过他们支付的碳税 - 新税收预计不会改变人们的行为。

“这是一种美德信号税，”格林说。“这是'我们生态友好'的姿态，但它并没有真正做出可衡量的事情。”

除了碳税的实施，效率低下，以及它是否有意义地推动能源消费问题之外，加拿大人不喜欢商品和服务税(GST)这样的消费税，这是一个很大的阻力。在整个欧洲实施。

克罗斯说：“与欧洲相比，北美人非常怀疑，非常反消费税。” 另一方面，加拿大人习惯于所得税，这可以追溯到第一次世界大战，当时他们被引入资助它。由于他们倾向于让富人支付更多，所以所得税的接受已经变得根深蒂固。

Cross和Green对政府如何实施碳税有着广泛的疑虑。

“我认为政府忽视这一历史背景是非常天真的，”克罗斯说。“无视历史的政府这样做是危险的。”

格林认为政府放弃收入中立，以便花在它认为值得的气候变化倡议上。

“整个演习的重点是你将利用市场知识来鼓励人们找到降低温室气体排放的低成本方法，”他说，并补充说，现在是政府选择赢家和输家。能源部门。

格林补充说，在加拿大引入征税“违反了碳税的经济教科书模式的每一个原则。”

业务不确定性

事实上，每一项经济活动都会导致碳排放，碳税会使事情变得更加昂贵。目标是减少人员和企业，但这会导致经济萎缩。

在议会预算官员估计，碳税将导致0.5个百分点(10 $十亿)打的GDP在2022年，相比于没有一个方案。