Light抛弃了多镜头电话计划以实现自动对焦

计算摄影的先行者Light已经悄悄地放弃了它在智能手机摄像头方面的雄心壮志，尽管它已经与诺基亚(Nokia)、索尼(Sony)等公司达成协议，使用复杂的多传感器技术来拍摄更好的图像。该公司的方法避开了智能手机中最普遍的“一个大传感器”的角度，取而代之的是一组多传感器，这些传感器的数据将被组合在一起产生最终的画面。

以诺基亚PureView为例，诺基亚和Light在五个独立摄像头传感器的集群上工作。这款Android智能手机将同时使用两个1200万像素的彩色摄像头和三个1200万像素的单色摄像头进行拍摄，每个摄像头都有不同的调优，使用不同的镜头。

然后，这些原始数据将被结合起来，用软件将其处理成一幅图像，这幅图像有望提供更好的动态范围、更准确的颜色和更详细的信息。一方面，情况可能确实如此:诺基亚9 PureView拍摄的一些图像明显优于我们对大多数智能手机相机的预期。然而，它并不是一直都更好，而且所涉及的后期处理是耗时的，偶尔也会出现故障。

尽管如此，Light与索尼和小米都达成了协议，以发展自己的技术。索尼和Light在2019年初宣布，计划开发将结合四个或更多传感器的图像数据的相机传感器。几天后，Light和小米宣布他们将一起生产多摄像头设备。

但现在看来，这种可能性要小得多了。由于索尼和小米的合作伙伴关系，以及诺基亚Android手机的继任者似乎在寻找蔡司的相机才能，Light在这一领域的缺席显得格外引人注目。果然，该公司向Android权威机构证实，Light“不再在智能手机行业运营”。

相反，它将专注于如何将其摄像头技术用于自动驾驶应用。“Light的3D深度感知平台将重新定义汽车感知驾驶环境的方式，”该公司更新后的网站表示。“利用我们在多视点立体视觉和混合信号处理方面的突破性创新，光的传感技术将以更高的分辨率实时提供令人难以置信的丰富、准确和可靠的深度。”

当然，这是一个目前正在显著增长的领域，而且随着自动驾驶汽车从原型阶段进入实际生产和部署阶段，这一增长在未来几年里可能会加剧。与此同时，即使在部分自动驾驶应用中，3D深度感知也可以用于驾驶员辅助技术和主动安全，如车道保持、避障和紧急制动。

2015年，Light凭借L16相机首次登上头条。配备了傻瓜相机和微型四分之三相机，它将16个不同的传感器组合在一起工作。然而，人们对L16的评价褒贬不一，称赞其创新，但批评其速度和一致性。L16的支持在2019年底结束。

尽管人们注意力的转移出乎意料，但它确实有一定意义。Light的支持者包括Alphabet的GV投资基金，以及软银(SoftBank)、徕卡(Leica)等公司。该基金定期寻找其Waymo自动驾驶汽车部门可以实施的新技术。