新的环保署燃油经济计划肯定会激怒加州

环境保护局和交通部今天公布了一项从2020年到2026年冻结公司平均燃料经济(CAFE)规则的提案。

正如预期的那样，这项提案基本上推翻了奥巴马时代旨在迫使汽车制造商提高汽车效率的法规。

新的提案被称为“更安全、更实惠的燃油效率(SAFE)车辆规则”。 虽然根据2012年颁布的先前规则，CAFE的目标将每年增加，但新提案打算将2020年的数字保持在2026年。 这意味着客车为43.7英里，轻型卡车为31.3英里。

拟议的燃油经济性规则不会像2012年那样严格。

环境保护局的规则还要求一个50州的解决方案，所有州都将遵循相同的里程和排放规则-剥夺了加州制定自己的特定规则的权利（其他一些州遵循加州的规则）。 加州和其他州已经在起诉环保局。

该提案称：“美国环保署建议撤销2013年对加州高级清洁汽车计划的温室气体（温室气体）和零排放汽车(ZEV)要求的豁免。” “简而言之，各机构建议维持一个国家标准----一个完全由联邦政府制定的标准。

据说冻结这些规则对环境和成本的影响很小。 该提案称，采用这些新规则而不是2012年的数字，只会对2100年全球气温的上升产生极小的影响----仅为摄氏三千分之一。 报告还说，与2012年的规定相比，这项新建议将使美国每天的燃料消耗量增加50万桶（每天约2%至3%）。

环保局说，很少有客户对购买插入式或混合动力汽车表示兴趣，部分原因是他们的价格较高。

另一个声称的好处是：更便宜的汽车。 该提案指责新车价格持续上涨，部分原因是要遵守更严格的排放规则，称新车价格将平均增加2,430$。

该规则还声称，保持较低的mpg要求将防止12,700人死亡和更多的伤害在美国道路上。 其逻辑是，因为新车价格会更低，“更多的消费者将能够购买到更新、更安全的车辆。” 此外，该计划声称，这些效率较低的汽车实际上会更安全，因为它们更重，因为“避免大规模削减乘用车，否则可能需要达到2012年制定的标准”。

美国环保局代理局长安德鲁·惠勒在一份声明中说：“我们的建议旨在根据最新的信息实现正确的监管平衡，并创造一个50州的解决方案，使更多的美国人能够购买更新、更安全、污染更少的车辆。 “更现实的标准可以拯救生命，同时继续改善环境。