放松汽车排放标准实际上可能更难实现

2020-04-02 09:52:03 编辑：来源：

导读目前，汽车制造商有不同的方法来实现符合车辆排放标准，可以增加消费者的选择，并为系统增加灵活性或多样性。但这很快就会改变人们所谓的让事情变得简单的兴趣。彭博社报道，特政府放宽汽车排放和燃油经济性标准的建议也会消除这种灵活性。这些“合规灵活性”允许汽车制造商，例如，推出零排放汽车，如电动汽车，以抵消不同的，更饥渴的车辆。改变标准只会给汽车制造商的产品计划带来混乱，而这些计划往往提前了半年制

目前，汽车制造商有不同的方法来实现符合车辆排放标准，可以增加消费者的选择，并为系统增加灵活性或多样性。但这很快就会改变人们所谓的让事情变得简单的兴趣。

彭博社报道，特政府放宽汽车排放和燃油经济性标准的建议也会消除这种灵活性。这些“合规灵活性”允许汽车制造商，例如，推出零排放汽车，如电动汽车，以抵消不同的，更饥渴的车辆。

改变标准只会给汽车制造商的产品计划带来混乱，而这些计划往往提前了半年制定出来。

该提案于上周公布，计划将燃料经济性和排放标准冻结在2020年的水平上，持续几年。奥巴马时代的指导方针计划随着时间的推移使这些标准更加严格。这可以被看作是汽车制造商的福音，他们面临着一个美国消费者市场，渴望交叉和SUV，而天然气价格仍然相对较低。

彭博社指出，汽车制造商和组织很快就谴责了这一限制。通用汽车、本田和丰田都表示，这种灵活性在汽车开发中很重要，后者最近强调为全球市场而不是本地市场建造汽车。汽车制造商联盟和全球汽车制造商协会这两个代表广泛汽车利益的团体都指出了国内汽车制造商在美国以外保持竞争力的重要性。

虽然酷越车和SUV仍然很受欢迎，但越来越多的美国人（以及海外客户）正在转向混合动力车、插电式混合动力车和电池电动汽车。这里有一些重叠之处，但允许汽车制造商开发和销售更多种类的汽车，将更好地满足买家的多种心血来潮——不仅在美国，而且在世界各地。

彭博社(Bloomberg)报告说，政府认为，取消这种灵活性将使其“更容易管理和更透明”，这是一个合理的理由。目前的系统并不是很简单，排放权交易允许更多的汽车制造商从更高效的汽车制造商那里购买他们的合规之路，但显然，汽车行业的许多人认为是一个桥梁，太远的努力，以平衡当前的市场欲望和未来的准备。

标签：汽车排放

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