又一次召回又一次对丰田的打击

丰田上周召回了230万辆汽车，以纠正油门踏板卡住的问题。这表明，围绕意外加速的争议可能源于一个更严重的设计缺陷。

最新的召回进一步玷污了该公司在质量和安全问题应对方面的一流声誉。此前一年，丰田召回的汽车数量超过了美国其他任何汽车制造商。

去年秋天，420万辆丰田和雷克萨斯汽车被召回。车主们被告知，脚垫可能会卡住油门踏板，导致意外加速。

就在本月，丰田管理人员还表示，几起致命的意外加速事故都是由于脚垫卡住造成的。

在底特律汽车展期间，丰田汽车北美总裁Yoshi Inaba表示，新的刹车优先系统和所有召回车辆的踏板重塑“绝对”可以解决这个问题。

尽管去年发生了召回事件，但有关汽车突然加速的投诉依然存在，因为汽车的地垫已经被取走了。美国广播公司(ABC)上周报道称，一辆2008年款丰田阿瓦隆(Avalon)汽车在圣诞节后一天加速驶离公路，倒挂在德克萨斯州的一个池塘里，造成四人死亡。警方在汽车后备箱中发现了汽车的地垫。

责怪凝结呢?

一位熟悉此次召回事件的人士告诉《汽车新闻》(Automotive News)，新发现的问题是由一种机制引起的，该机制控制油门踏板在被压到地面后回到空闲位置。凝结可以防止踏板完全弹回原位。

这位知情人士说，这种新问题很少见，但在行驶里程较高的车辆中也可能出现。丰田正在评估需要什么样的维修。

正在考虑的修复措施包括完全更换踏板和改善其润滑。这位内部人士没有提供修复的时间表，但表示，更换踏板将需要很长时间，因为新部件必须重新设计和制造。

丰田发言人汉森(John Hanson)证实了消息人士的报告，即这些零部件是印第安纳州埃尔克哈特的CTS Corp.在加拿大生产的。

该部分是专门针对北美制造的汽车，不影响其他市场的汽车。根据CTS网站，CTS在安大略省米西索加的工厂设计和制造传感器和执行器，包括加速踏板模块。这家美国上市公司2008年的销售额为6.917亿美元。

记者致电该公司首席执行长Vinod Khilnani和投资者关系主管Mitchell Walorski，均未得到回复。印第安纳州埃尔克哈特CTS办公室的一位接听电话的女士拒绝置评。

汉森说，问题源于踏板“过早磨损”，因为供应商的踏板设计有问题。他没有指出丰田正在评估的修复措施。他说，他没有投诉的数量，也没有踏板装置开始磨损的里程数信息。

汉森说:“这种情况非常罕见，但这是一个穿着问题。”“我们想要走在前面。”

分析师玛丽安•凯勒(Maryann Keller)表示，接连发生的召回事件对丰田汽车的整体质量提出了质疑，并可能损害丰田的形象。

“这可能会导致对公司形象的重新评估，”Maryann Keller &的负责人凯勒说我在康涅狄格州斯坦福德的同事。“他们对脚下的变化视而不见吗?他们的体系既然是全球性的，就不能发挥效力吗?”

2部分业主须知

最新的召回意味着一些丰田车主将受到这两项通知的影响。在去年秋天的行动中，2005-10款Avalons和2007-10款凯美瑞(Camrys)的车主得到了有关脚垫的通知。现在，这些车主将被告知，他们的油门踏板可能会因为其他原因卡住。最新的召回仅涉及丰田部门的车型。

除了阿瓦隆和凯美瑞，第二次召回涉及2007-10年的Tundras;2008 - 10杉;2009-10花冠、RAV4s、矩阵;和2010高地人。

受影响的还有2009年至2010年生产的庞蒂亚克Vibes，以及它们的Matrix同类产品，都是在加州弗里蒙特的新联合汽车制造公司(New United Motor Manufacturing Inc.)生产的。