优步在法律斗争中取得了巨大的成功 使司机成为独立承包商

一个由三名法官组成的小组在一项长期诉讼中支持优步，这可能会对乘坐共享和演出经济的未来产生深远的影响。

美国第九巡回上诉法院周二发布了一项决定，在O'Connor v.Uber的案件中撤销了集体认证令，其中优步司机认为他们应该被归类为雇员而不是独立承包商。由于优步的仲裁条款禁止集体诉讼，法官驳回了该裁决。

“不幸的是，我们长期以来一直期待这一点，”代表优步司机的律师Shannon Liss-Riordan表示。她引用了第九巡回法院此前针对优步司机的裁决，以及美国最高法院今年早些时候在刘易斯诉史诗系统案中作出的决定，以达成这一决定。“她之前的两项裁决，”她在一封电子邮件中说道，“我们删除了其中一个理由，即为什么优步不应该使用其仲裁条款来避免因广泛的劳工违规行为而被认定为一类。”

第九巡回法院的裁决影响了11起未决案件的联合呼吁，这些案件基本上归结为同一问题：司机应被视为雇员吗?如果是这样，他们可以作为集体诉讼的一部分起诉吗?随着今天有利于优步的裁决，司机将被视为承包商 - 他们不会像目前的情况那样获得许多好处。“我们对法院的裁决感到满意，”一位发言人说。

当潜在的司机与优步签约时，他们同意放弃他们起诉仲裁的权利，这是一种私人的，准法律程序，通常有利于公司而不是个人。如果他们愿意，司机也可以选择仲裁。

主要案件奥康纳已经在法庭上走了五年多。它几乎在2016年得到解决，当时优步同意向O'Connor和另外一个案件中代表的大约385,000名司机支付高达1亿美元，只要它能继续将他们归类为自由职业者。但该和解后来被一名联邦法官驳回，他认为这笔款项不足。

由于失去了阶级认证，参与诉讼的司机已经没有选择权。Liss-Riordan说她正在考虑提起上诉，上诉法院同意重审辩论。

“与此同时，由于第九巡回法院推翻了地区法院对优步仲裁条款的裁决，我们敦促所有想要追究这些错误分类索赔的优步司机立即与我们联系，以便签署个人仲裁，”她说。“成千上万的司机已经签署了个人仲裁协议。如果优步希望逐一解决这些争议，我们已经做好了准备 - 一个接一个。“