Lyft股票在市场亮相时疯狂

该公司周五上市后，Lyft的股票飙升，给投资者第一次机会打赌乘车行业的未来。

该股票开盘价为87.24美元，较其发行价72美元上涨21%。Lyft赢得了比赛，其更大的竞争对手优步上市，首次亮相标志着大多数使用智能手机通过Lyft或Uber召唤汽车的人可以抓住机会，看看这种骑车现象是否会继续转变运输，成为赚钱的人。

Lyft上周将目标价格从最初的62美元上调至68美元，因为尽管该公司亏损，但投资者还是鼓励他们采取行动。Lyft公司高管Lyft改变了我们对交通运输的看法，表明该公司股票市场的首次亮相来自一家前汽车经销商，他们计划将其转变为公司司机的中心。

联合创始人Logan Green和John Zimmer谈到了他们对公司的早期愿景以及他们提供个人汽车所有权替代品的承诺。

“2012年，我们推出了Lyft，并开创了按需点对点乘车共享的理念，”首席执行官兼联合创始人Logan Green周五在洛杉矶举行的一次活动中表示。“在那些早期，我们被告知，我们疯狂地认为人们会乘坐彼此的私人车辆。而现在，经过超过10亿次游乐设施之后，我们能够期待一个我们一直想象的世界，为汽车而设计的更少，为人们设计的更多。“

Lyft还表示最终出售了3250万股股票，高于其在周四晚间定价导致的监管文件中所针对的近3100万股。

SharesPost的分析师亚历杭德罗·奥尔蒂斯表示，“毫无疑问，投资者正在寻求超越经营亏损的潜力上行空间”。

首次公开募股募集资金超过20亿美元，用于与优步的激烈竞争中吸引乘客。优步预计将在今年晚些时候完成其首次公开募股后发挥更大的作用。

自2012年成立以来，投资者对Lyft采取了不间断的损失总计近30亿美元的前景，其前提是其日益普及将从长远来看获得回报。

总裁兼联合创始人约翰齐默说：“Lyft已经成功应对了巨大的困难，因为我们始终优先考虑我们社区和公司的长期可持续增长。” “商业结果和社会影响不仅是联系在一起的，而且可以相互影响。我们知道未来的道路既有巨大的机遇，也有真正的挑战。“

Lyft周五表示，它将每年投资5000万美元，或1%的利润 - 以较大者为准 - 用于城市的交通活动。这些投资将包括为医疗患者和低收入老年人提供免费或打折的游乐设施，以及为自行车，踏板车和公共交通开发基础设施。

首次公开募股代表了乘车欢呼的分水岭，这是一个受智能手机兴起影响的行业。既然Lyft和Uber都能轻松召唤出移动应用，那么更多的人已经开始怀疑拥有自己的汽车是否有意义。

Lyft在过去两年里一直在Uber取得进展，这使其去年的收入增加了一倍，达到22亿美元 - 这种增长往往让投资者感到惊讶。

该公司的美国市场份额已经从2016年的22%扩大到去年的39%，因为优步通过披露内部性骚扰声称猖獗，指控其窃取了自动驾驶技术和其他令人沮丧的问题，引发了消费者的反对。

与此同时，Lyft展现了一种温暖而模糊的形象，过去通过用蓬松的粉红色小胡子装饰驾驶者的汽车来培养它，使其品牌定位为两个乘坐竞争对手的社会责任。

尽管Lyft最近有进展，但仍然无法保证该公司将实现盈利 - 这一风险在其自己的监管机构文件中被标记为IPO。开发自动驾驶汽车是降低驾驶员成本的关键，而Lyft则落后于竞争对手，例如谷歌分拆Waymo，后者已经开始使用凤凰城地区的机器人小型货车测试乘坐服务。

通过降低司机薪酬来削减成本也可能很难，本周早些时候针对司机抱怨已经过低的工资的抗议活动强调了这一挑战。

尽管如此，Lyft的每次乘车收入一直在增加，因此一些分析师认为该公司正朝着正确的方向前进。

Lyft的联合创始人Logan Green和John Zimmer已经将股票结构化，这样他们将共同拥有49%的投票权，足以对重大决策产生重大影响。

Lyft一直致力于让人们放弃个人汽车，转而乘坐公共汽车，共用自行车和踏板车，并一直留在北美。相比之下，优步已在海外扩张，最近收购了中东的主要竞争对手Careem，同时尝试了食品交付，船只和货运业务。

对于无利可图的科技公司来说，上市变得越来越普遍，根据大学金融学教授Jay Ritter的数据，2018年进入市场的亏本科技公司的比例与互联网泡沫破灭时的2000年相当。佛罗里达州 有些人，比如亚马逊，在首次公开募股后花了几年的时间才转化为早期投资者的巨额赌注。