在后产品世界经验中最重要欢迎来到数字双胞胎

“我们不再生产产品了，我们正在积累经验。”这句话来自DassaultSystemes的首席执行官Bernard Charles，他本周开设了Solidworks World 2019。评论似乎在火花中跳出来，就像我第一次听到T.博士在2013年在National Instruments Week上介绍工业4.0的概念一样。评论的震撼与即时识别。当然!他是对的。这个评论有很多方法可以采取。在数字双胞胎的世界里，产品永远只是这个概念的一个实例。来自制造和客户使用的数据将不断反馈到设计 - 提示或强制更改产品。另一种看待这个概念的方法是通过共享产品的镜头。您真的需要拥有该产品，还是该产品只是一种解决需求或问题的设备?

如何通过零件几何形状，表面光洁度，二次加工和其他考虑因素来优化您的设计

几十年前，哈佛商学院教授Theodore Levitt写道：“人们不想购买四分之一英寸的钻头。他们想要一个四分之一英寸的洞!“他们想要产品的结果(体验)，而不是产品。如今，有许多方法可以在没有钻头的情况下获得四分之一英寸的孔。通过3D打印，您可以将孔设计到您正在创建的对象中。根本不需要钻孔。

开幕式结束后，我让查尔斯扩大评论范围。“未来的制造工厂不会生产产品而是经验。如果你把新的机器人用于移动 - 自动驾驶汽车 - 它们就是连接机器，“查尔斯告诉设计新闻。“价值来自哪里 - 底盘和四轮 - 还是来自互联服务?这些相关服务就是我们所说的体验。“

他指出，客户寻求的是服务，而不是产品 - 就像四分之一英寸洞的故事一样。“对客户的价值来自于使用汽车的经验，而不是来自汽车本身，”查尔斯说。“谁在21得逞ST世纪将是那些谁通过提供新型的体验提供的变化。这是什么使21日世纪从20个不同的个世纪“。

在某种程度上，后期产品世界是一代人的问题。千禧一代认为产品本质上是经验。对于X世代和婴儿潮一代来说，这个概念需要一些时间来适应。许多千禧一代在大学期间使用共享游乐设施。他们理解不拥有汽车的积极经济学。

CD销量的下降是产品体验的另一个例子。我的千禧一代孩子完全满足于不听任何他们听过的音乐，他们教会了他们的Boomer老人，CD是一种消耗音乐的笨重方式。我现在在亚马逊Prime系列中拥有无数的专辑。我每月支付访问费用，这远远低于我用来购买CD的费用。

我驾驶2010款丰田卡罗拉。这是我拥有的最可靠的车辆。也许这并不多说，因为我还拥有Corvair和Pinto。我现在正在考虑购买2020卡罗拉 - 不是因为我的2010版本有任何问题。它的里程仍然相对较低。然而，我想要从新型号获得的体验，特别是其信息娱乐系统，这对我的亚马逊Prime音乐来说更加友好。产品很好，但我希望改善我的体验。

市场的中断已成为创新的可接受副产品。也许我们现在看到了产品概念的破坏。该产品一直是体验的手段。如果可以在不需要产品本身的情况下提供体验，该怎么办?如果该产品发展如此之快，它基本上是不固定的?从产品到经验的转变可能是最大的破坏者。