在发生碰撞和接地后波音公司面临双重危机

波音公司有两个难以解决的问题。

埃塞俄比亚航空公司的一架喷气式飞机在周日造成157人死亡，导致全球737马克斯喷气式飞机停飞，这是该公司最重要的飞机。

现在波音必须弄清楚如何修理喷气式飞机，以及如何修复它的声誉。

“这是一个巨大的物质问题，不仅仅是因为它的收入流......而且还因为它的声誉，”CFRA研究所产业资产研究主管Jim Corridore告诉First Move和Julia Chatterley。“它需要尽快纠正。”

737 Max喷气机是迄今为止公司最重要的产品。它订购了近5000架喷气式飞机，足以让生产线在未来几年保持运营。但到目前为止所交付的371架飞机中没有一架可以飞行，直到世界各地的航空当局确定它们是安全的。

波音公司(BA)在事故发生后花了三天时间坚持认为飞机是安全的，然后才承认喷气式飞机应该“充分谨慎，并向飞行公众保证飞机的安全性。”

搜索崩溃原因

埃塞俄比亚航空公司坠毁的原因尚不清楚。但这与10月下旬涉及737 Max的另一起致命事故类似，当时从印度尼西亚出发的狮子航空公司飞机坠毁，机上人员全部遇难。

初步调查发现，狮子航空飞行员正在争取控制飞机。一种自动安全措施迫使飞机的机头向下，因为它错误地认为飞机有进入失速的危险。美国联邦航空局周三表示，当新的数据显示埃塞俄比亚航空公司的航班轨迹与狮子航空公司的航班非常相似时，接地是合理的。

波音公司和美国联邦航空局一直坚持认为，通过适当的培训，飞行员可以克服安全系统的任何问题，并且飞机可以在软件升级完成时继续飞行。该升级预计将在下个月推出。

但是，由于全球其他航空当局从周日到周三早上停飞了喷气式飞机，美国联邦航空局和波音公司的压力更大。

如何修理飞机

大多数专家认为，软件升级将最终解决任何问题，使各方当局满意。

“这项技术令人头疼，但并非不可克服。声誉的损害是所有人面临的最大挑战，”蒂尔集团分析副总裁Richard Aboulafia说。

飞机停留在地面上的时间仍然不确定，“但我们的猜测是几周而不是几个月，”Cowen航空航天分析师Cai Von Rumohr在给投资者的一份报告中说。

过去的波音危机

阿布拉菲亚说，波音公司以前经历过更严重的危机。

2001年9月11日袭击事件后航空业的大幅下滑给航空业带来了更大的威胁，因为不清楚航空旅行是否需要或何时返回。美国航空公司都需要救助才能度过经济衰退期。

737 Max危机已经使波音公司的市值损失超过250亿美元

导致787梦想飞机在2013年停飞三个月的锂电池问题也是一个更大的问题。

“这里有头条悲剧，300人死亡的恐怖，”阿布拉菲亚说。“但对于波音公司来说，梦幻客机似乎更加可怕，因为我们不知道如何解决这个问题，而无法解决问题的后果将是毁灭性的。”

公众反应

本周坠机事件的消息导致一些乘客试图避免乘坐737 Max。Kayak是一个旅行预订网站，甚至还为客户添加了按飞机类型筛选的功能。但是，一旦飞机再次获准飞行，这些恐惧将不会消失，这一点尚不清楚。

Von Rumohr说，另一架波音飞机727飞机在1965年至1966年的七个月内发生四次致命撞车事故。

问题是培训问题，而不是机械问题。飞行员不熟悉三引擎配置。

Von Rumohr告诉美国有线电视新闻网(CNN Business)说：“它似乎永远无法从中恢复过来。旅行社告诉客户除了727之外还要飞行任何东西。它从那里成为最成功的飞机之一。”

波音的财务健康状况

波音公司也是其历史上最强大的财务状况，以应对风暴。

该公司去年创纪录的收入为1010亿美元，利润为106亿美元。

它将不得不赔偿拥有737 Max喷气式飞机的航空公司，挪威航空公司的首席执行官已经表示，他将向波音公司收取任何收入损失的账单。但是，阿布拉菲亚认为这将达到数亿美元，而不是数十亿美元。

波音737 Max 8接地：这对旅行者意味着什么?

波音试图恢复的最佳消息是其在强势市场中的强势地位。

只有两个主要参与者 -波音和空中客车- 能够为航空公司提供这种规模的喷气式飞机。对航空旅行的需求持续增长，特别是在中国，它有望成为首个1万亿美元的飞机市场。

拥有737 Max订单的航空公司几乎没有机会取消并用空中客车飞机取而代之。空中客车有大量积压，该航空公司还将在其机队的新型飞机上遇到备件和培训飞行员的费用。

航空公司顾问迈克博伊德说：“即使你在波音公司被剔除，也必须克服它，因为你必须与他们做生意。”