建筑规范强有力但未被充分利用的气候政策可以节省数十亿美元

的建筑节能法规成为电气化的标志。加利福尼亚州一直是领导者，在1978年采用了美国第一个能效建筑规范措施。加利福尼亚州能源委员会(California Energy Commission)和其他州机构每三年(有时是中期)对规范进行审查和更新。这些更改通常包括增量更改，但某些周期具有显着更新，包括在2015年采用“具有EV功能”的措施以及在2020年纳入屋顶太阳能授权。任何代码更改都必须具有成本效益，并且作为成本可再生能源和其他清洁技术暴跌，增加了更多措施以经济有效地减少建筑物的排放。

加利福尼亚州的2022年建筑规范更新正在考虑是否在全州范围内要求全电建筑，这意味着建筑必须使用高效的电加热设备，而不能选择使用效率较低的污染性气体。研究表明，从成本的角度来看，新建是最有利于全电动的时间。例如，在翻新过程中安装标准热泵的成本是在新建筑中安装的成本的两倍。

多年来，与电动设备相比，燃气设备被认为是“更清洁”的选择，这已在加利福尼亚州的政策中得到体现。但是随着电力部门在通往100%清洁电网的道路上迅速脱碳，电气设备变得更加高效以及数据证明天然气中的甲烷泄漏比以前认为的更大的问题之后，电气建筑组件现在已变得更加清洁比气。

我们现在也知道在室内燃烧化石燃料是多么危险，特别是对于儿童和患有呼吸道疾病的儿童。加起来，加利福尼亚的政策制定者可以很容易地证明，不仅将法规更新限制为逐步提高天然气和电力效率阈值，而且还可以完全消除新建建筑中的天然气。

条形图显示，与现有建筑物的改造成本相比，新建筑中的电气化成本要低得多。

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同时，加利福尼亚州的建筑标准委员会和其他州机构正在审查州法规中具有EV功能的部分。为了满足总督Newsom到2035年实现100%乘用车零排放汽车销售的行政命令，加利福尼亚州的建筑物必须做好准备以支持广泛采用电动汽车-该州根本无法实现其气候和电动汽车目标，除非该州增加多单元电动汽车的充电权限住宅，目前加利福尼亚州人口的50%。建筑法规是解决这一空白的关键工具。

如今，在该州购买的每辆新车都是电动的，今天建造的建筑物仍将保持15年的使用寿命，与在建筑中使用寿命相比，拆除混凝土和升级建筑物使用寿命15年的电力服务的成本要高得多–例如，在旧金山，价格要贵近四倍。我们越早准备更多的新建筑来支持电动汽车基础设施，加州人将随着时间的推移节省更多的钱。

两根条形图表明，在新建筑中安装EV充电器的成本仅为920美元，而在翻新过程中为3,550美元。

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