轻型卡车现在占美国市场的69％

吉普18%的激增推动美国轻型汽车产量达到1,730万辆，比2017年增长0.6%，是有史以来的第四高。

总而言之，汽车创造商的销量比去年增加了约96,000辆。仅吉普车就增加了近145,000辆。

“很明显，Jeep向来在杀死它，”Cox Automotive的高级经济学家Charlie Chesbrough说。Chesbrough说，Jeep是一个牢固有用的代名词，在合适的时间拥有“合适的产品组合”。

斯巴鲁拥有全轮驱动的货车和跨界车，在轻型卡车占领69%的市场份额的一年中也大获全胜。这家日本汽车创造商超越现代汽车，延续第十年创下美国销量第七。

进入2018年，大多数分析师预计市场将走软。但健康的消费者信心，低油价和更高的车队交付量使得销量延续第四年超过1700万辆。

菲亚特-ChrylserAmerica在主要汽车创造商中占领领先地位，其中Ram和Jeep的销量增长了8.4%。

惟独另外一个品牌接近Jeep的销量增长：特斯拉，其销量几乎翻了两番，达到估量的182,400。它也是整个行业的一部分。

卡车获得份额

根据汽车新闻数据中心的数据，美国2018年美国轻卡销量增长7.7%，达到1198万辆 - 这是汽车销量从未达到的水平。

Chesbrough指出，汽车销量下降了13%，而且还会进一步下滑，但特斯拉最终在下半年实现了3型轿车的良好生产。

汽车销量从一年前的36%和2013年的50%下降到销售额的31%。去年销售的540万辆汽车是自1958年尾翼以来最少的。

车队销售增长

分析师表示，零售需求在2018年略有下降，但受到共和党领导的税制改革法律的推动，这为一些消费者的钱包增加了更多资金。

税收改革似乎也推动了车队销售。根据Cox Automotive的首席经济学家Jonathan Smoke的数据，到2018年到11月，租赁，政府和商业车队的销售额增长了7%。

根据Edmunds的数据，车队销量从2013年的270万辆稳步上升至2016年的310万辆，然后在2017年降至290万辆，然后再次上升至2018年的310万辆。

展望未来

由于便宜汽油和低失业率以及其他积极的经济因素，预计2019年初销售将继续保持相对强势。

然而，利率上升和新车价格已成为逆风。据埃德蒙兹称，交易价格已攀升至历史新高，目前利率平均约为6%。

丰田汽车北美集团副总裁兼丰田部门总经理杰克霍利斯上周表示，他也担心贸易的不确定性，例如对外国汽车的潜在关税。分析师表示，关于关税的新闻报道可能会导致一些消费者比计划更快地购买汽车，从今年开始销售到2018年。

2019年的大多数预测都要求销售额在1680万到1700万之间。消费者边缘研究公司(Consumer Edge Research)的高级分析师杰米艾伯丁(Jamie Albertine)表示更加看跌，要求销售额为1650万美元。艾伯丁表示，由于租车公司减少库存和商业买家不太可能看到新的税收优惠，他预计不会重复去年的船队增加。

霍利斯表示，如果汽车创造商有合适的产品吸引消费者进入他们的经销商，那么丰田预计2019年的销售额将达到中上1600万的范围，但并不排除超过1700万辆的行业延续第五年。 。

霍利斯说：“我们去年处于同样的位置，进入今年。”