在吉普牧马人Rubicon中解决Rubicon小径

你会知道Laguna Seca：辉煌的加利福尼亚赛道，它的传奇建于八号 - 也就是开瓶器。

一个奇怪的左撇子被瞎了，它使汽车和司机差不多六层楼，右边狠狠一扫。扭曲和无限的错误范围，它仍然完成，在几秒钟之后拂去灰尘。至少到下一圈。

现在想象一下每天在Corkscrew上下驾驶Tarmac-ripper一周，然后用膝盖高的花岗岩岩石撒上赛道。这些岩石中的一些是锐利的，有深色，坚硬的边缘，但其他岩石是光滑和光滑的。许多都是潮湿的，并且在较小的石块和泥浆的移动汤上面都不一致地散开。用阴郁的芳香花旗松树冠覆盖天蓝色的天空。将赛道的宽度从五个车宽缩小到几乎没有一个，并且间或 将下坡梯度升级到胃部搅动程度。忘记电话接收 - 你几个小时都没有。

这里没有快捷方便的方法，所以尽量放松一下，涂抹在脸部，颈部和手臂上的防晒霜和灰尘。深呼吸，然后放松制动踏板，悬挂两吨金属，塑料和BF Goodrich橡胶。

欢迎来到Rubicon Trail。有问题的踏板与最新的JL一代吉普牧马人相连- 轻轻调整，大幅改进，但是，让所有人放心，从根本上保持不变 - 而你刚才想象的是一片名为凯迪拉克山。从本质上讲，这是一个十分慎重的分钟，可以慎重地治理重力，这样机器不会因为你自己的无能而被不必要地损坏或搁浅。

这就是为什么整条赛道被认为是世界上最艰苦的越野挑战的一个原因 - 纽伯格林赛道对于一个轮滑的轮胎阵容来说是一个热门圈 - 而且它更容易，这将是一种失望。轴断裂的前景在这里很大。更重要的是，如果你驾驶的是路虎，请说一些党派但我们遇到的当地人都很愉快。

由于这一点距离很远，在埃尔多拉多山脉的里诺以南一小时车程，即使是轻微的疾病也可能意味着在“修路”之前过夜。像许多荒野一样，它有时非常美丽，但它向来都是残酷的。吉普与这个地方的联系可以追溯到1953年。那是当时第一次有组织的巡回演出，乔治城是一个小小的定居点，建于一个世纪前，是一个充满希翼的淘金者阵营。

在有时候感觉难以忍受的艰难跋涉的两天中，超过50辆“CJ”吉普车 - 在第二次世界大战的退伍军人中流行 - 开创了迄今为止以Jeepers Jamboree形式存在的年度传统。现代化的旅行团可以容纳400辆汽车，每次转动时都会巧妙地重塑这条小路。

今天轮到我了，我们的机器很故意思，原因有两个。首先，我们正在处理牧马人Rubicon，这是您可以在工厂规格中购买的最新，最硬核型号。标准车非常强大，但在这里你可以获得Dana 44实心车轴(不仅比以前更牢固，而且更宽，所以转弯圈是家庭舱口紧的)，大型喇叭形拱门用于33英寸全地形轮胎和超低 - 范围变速箱。Jeep说这是世界上唯一能够以标准形式解决这条路的汽车。铃木可能会有所不同。梅赛德斯也是如此，虽然我们的一位同事 - 一位受人恭敬的德国头衔的4x4专家 - 承认你会发现G-Wagen在一个非常令人遗憾的状态下无保护的门槛到了最后。

但这是另一次的小组测试。现在，JL一代感觉比它的前辈更加光滑。历史上放下挡风玻璃，使威利斯和福特创造的吉普车更容易运到冲突地区，这向来是模型的标志。它也总是很繁琐，虽然我们的竖立是为了帮助避开无尽的尘埃，折叠现在只需要拆除四个螺栓而不是28个。同样，将帆布屋顶剥掉(硬顶)可用)不完全是MX-5很容易，但它很接近。我们把它用于阴影。汽车宽敞的内部仍然使用笨重的开关设备，但现在材料更好，并且还有一些正确的“连接”，以及8.4英寸的触摸屏。

第二个原因是更主观的，这就是为什么我们首先浮现在加利福尼亚州的野外。在欧洲，牧马人主要是风格陈述。在同一个土地上驾驶Jeep用于开辟目的提醒我们，如果我们采取山羊和蜘蛛的后代，然后以某种方式机械化并添加舒适的座位，这就是你将留下的。就像将中置发动机法拉利从伦敦的拥堵区中取出并存放在菲奥拉诺一样，不仅这样一心一意的汽车在这里更故意义，而且它的熟练程度正在扼杀我们的头脑。

我们没有的是门，在这里，这很可爱。也很实用。有些区域的岩岸非常狭窄，侧壁刷石头，你可以很容易地打开拱门。

倾斜你的头可以帮助你更好地引导汽车的梯子底盘，并观赏提供的巨大的车轮铰接 - 如果你按下断开前防倾杆的按钮，仍然会更加明显。诀窍是用轮子而不是起落架来迎接更大的岩石 - 44感激地接受了接近角度同意 这样 - 并且，如果有必要，让所谓的岩石轨道受到打击。他们尖锐地刮胡子，但是如果没有以这种方式继续下去，就会让一辆吉普车顶起来放在气垫上，这样导轨就可以在下面爬行并移除一块压在变速箱冷却液管道上的岩石。

与赛道驾驶类似，你必须让赛车完成这项工作，在这种情况下，这款赛车的功率为2.0升涡轮增压汽油，功率为268马力，总分量为295磅。这一切都是通过八速自动和自动发送 - 但可切换 - 锁定差速器，当车轮突出时，我们可以进行更陡峭，更加干燥的延伸。这样做，你也可以骑自行车，所以吉普车不费吹灰之力就往前行驶。

通过道路测试习惯，我在早上重置行程计算机。到达Rubicon Springs - 一个令人毛骨悚然的静谧田园诗，尽管间或 会浮现黑熊 - 这些数字讲述了他们自己的故事。我们以不到步伐的速度覆盖了7.4英里，平均经济性为5.6mpg。这是令人力倦神疲的，物理需求超过了完美的航线一点一点的精神消耗。但它向来很有趣。

事实上，即使对于更喜欢Cup 2s而不是爬行比率的人来说，也不难看出为什么你可能会在硬件方面投入大量资金，尤其是以冰川的速度无处可去。尤其如此，当硬件像牧马人一样具有标志性时，高山塞拉的这个非凡的角落无处可去。