约翰轩尼诗透露了他最新的量产超级跑车VenomF5

上周，当我们看到约翰·轩尼诗(John Hennessey)的超级跑车，并听到奇怪的说法时，我们不得不进一步调查。我们做到了。这是汽车世界中正在发生的其他事情：

从编辑台

在英国，本周早些时候，由改装厂改装的汽车创造商约翰·轩尼诗(John Hennessey)透露了他最新的“量产”超级跑车Venom F5。我们在欧洲的人迈克·达夫(Mike Duff)看到了这辆车，看到了它自己的动力。他告诉我们：“这绝对不是蒸气器。” 为了快速回忆一下，轩尼诗说，Venom F5与他上次生产的超级跑车Venom GT不同，它是一种新设计，具有自己设计的独特碳纤维油桶和独特的双涡轮增压6.6升推杆V8。他说，它可以产生1,817 hp的功率和1,193 lb-ft的扭矩，这一数字我们无法证实。他还声称，这款车的目标是时速311英里/小时。

温柔 地说，浮现了一些问题。

例如，什么构成“量产”汽车?

轩尼诗发言人乔恩·维舍尔(Jon Visscher)告诉《汽车周刊》：“我不认为“量产车”有公认的定义(例如，体积要求)。“我知道，有些高端超级跑车创造商会特殊制作其量产车的版本，一方面可以计算。轩尼诗将生产24辆F5超级跑车。”

轩尼诗本人早些时候告诉达夫，他可能每年生产100辆汽车。因此，“产量”的数量尚不清晰。Hennessey确实向客户交付了12台Venom GT，其中一台著名地卖给了Aerosmith的前奏者Steven Tyler。

我们还对新车的安全性有一些疑问。Visscher告诉我们，轩尼诗已经进行了所有必要的FEA模拟，以确保它们具有耐撞性，并且F5将在每个销售的市场中都达到“必需的安全标准”。他还声称F5的碳纤维硬壳花纹是“任何汽车创造商生产的最牢固的硬质之一。”

他告诉我们：“碳纤维的内在强度可以在发生事故时提高乘员的安全性。” 碳纤维车体连接了铝副车架，发动机和悬架组件连接在铝副车架上。子框架部件经过精心设计，可在发生事故时变形，以汲取碰撞能量并保护乘客舱。”

尽管如此，Venom F5不会达到与美国主要创造商生产的其他乘用乘用车相同的安全标准。例如，它没有安全气囊。现在的计划是，客户将根据NHTSA的特别“显示和显示”规则注册其毒液。从2015年起，轩尼诗也有可能根据《低速汽车创造商法》(FAST法案的一部分)为他的公司注册。

然后是轮胎的问题。如果轩尼诗(Hennessey)希翼以每小时311英里的速度行驶，请考虑您的一般 路面轮胎将以该速度分解。

“团队从一开始就与米其林的工程师密切合作，” Visscher向我们保证。“由约翰·海因里克(前通用汽车性能部总监)领导的轩尼诗工程团队将在汽车继续开辟过程中(包括其Pilot Sport Cup 2轮胎)监视无数数据集，并将始终在汽车安全技术规定的安全参数范围内工作。米其林的工程师。”

尽管如此，市售的Pilot Sport Cup 2的时速仅为186 mph。

“对于轩尼诗来说，米其林将为其提供Pilot Sport Cup 2轮胎，” Visscher说。“作为F5开辟过程的一部分，米其林将在其飞机测试台上评估轮胎，该测试台可以以最高400 mph的速度测试轮胎。该测试以及在整个车辆开辟阶段收集的数据将确保对轮胎进行测试，使其以F5能够达到的速度运行。如果在任何时候，轩尼诗或米其林的工程师都认为极限已迫在眉睫，那么在交付客户之前，车辆的性能水平将受到限制。但是，这只是轩尼诗团队采取的慎重措施。在这个阶段，米其林的专家对他们轮胎的性能充满信心。”

我们追踪了Heinricy，他为我们安排了他和团队在赛车上所做的工作：

“我详细查看了F5的所有要求，” Heinricy说。“从造型到悬挂和悬挂弹簧的质量，可调节性，动力总成包装，底盘刚度，轮胎和车轮尺寸，空气动力学以及所有性能要求(例如，敏捷处理，最高速度，加速度，跟踪包)，然后团队制定了悬架的布局，几何形状，合规性等，以最好地满足所有要求。我的经验是基于我在整个职业生涯中向来参与的许多GM公路车以及赛车的工程经验。设计一辆完全定制的汽车可以做到这一点。”

海因里希为汽车的液压系统感到特殊自豪。

他告诉我们：“液压举升机是应对反应和敏捷性的重要推动力，因为我们可以降低行驶高度，然后举升汽车以避开障碍物。” “其次，Penske四向可调节电击在跳动和回弹方面具有低频和高频可调节性，可提供出色的操纵带宽而不会造成刺耳的声音。”