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今年早些时候,保时捷向我们展示了Cayman GT4 Clubsport拉力赛车。它看起来很棒,听起来很棒。那么生产的阶段是什么?
“我们有司机,车队,球迷,每个人都很兴奋,”保时捷的赛车老板弗兰克 - 斯蒂芬瓦利瑟告诉我们。“即使WRC的前五名车手都想驾驶它。它是纯粹的后轮驱动,只是汽车在树林中传来的声音,它非常响亮。
“示威者是专门建筑的,我们有一些经验,如何设置以及在哪里放置备胎。如何处理轮胎,一切。已经有很多旧的911 GT3在RGT类别中竞争,但它们的性能水平意味着它们必须略微降低。GT4应该落在正确的位置。我们需要出售100才干获得绿灯。“
那么是什么让中置发动机的跑车如此有利于拉力赛呢?它的大小,Walliser说。“只要乘坐汽车的宽度,Cayman就会有所帮助,因为它完全适合WRC赛道。
“我们正与FIA就RGT类别进行对话。我希翼如果我们进入一个类别,其他人将会尾随。就像我们从法拉利开始的GT3一样。曾经有一些GT4赛车,但它从未如此受欢迎。然后我们进入了现场,你在GT4有11家创造商。“
如果保时捷有足够的兴趣来建筑和销售Cayman GT4拉力赛车,它只会在客户手中竞争。保时捷没有兴趣经营自己的拉力赛车队,也没有回到达喀尔尝试复制959的胜利。耻辱。但是一片充满啸叫声的森林可能有助于弥补它......
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