2019年保时捷Panamera GTS和GTS Sport Turismo第一次驾驶

保时捷将生产出色的薯片。要制作高质量的芯片，你需要技术来切薄和均匀，这样你就可以在每一片中获得饱满的马铃薯味。很少有公司可以将产品阵容缩薄，同时保持风味，而不是保时捷。

例如：2019年保时捷PanameraGTS和GTS Sport Turismo，它们将Panamera系列增加到18个独特车型。GTS登陆Panamera，Panamera 4和4S车型，以及Hybrid，Executive和Sport Turismo车型。然而它位于Turbo和Turbo S下方，以及所有这些变体。产品阵容中存在巨大差距!

落在那个空间给GTS一个4.0升的双涡轮增压V8，就像Turbo车型一样，但在这里，增压压力为每平方英寸11.6磅，而不是18.9。该发动机采纳铝块和头部，每个气缸周围都有铁衬，有助于磨损和摩擦。该块的衬里厚度仅为150微米，或0.15毫米，这为您提供了这些磨损优势，同时增加了很少的分量。它也被配置为“热V”，这意味着排气在两个气缸组之间或V内部离开，其外部有进气口。以这种方式构建具有快速加热催化转化器的主要益处。

在进入Hot V之前，来自涡轮机的热空气穿过中间冷却器，每个组一个，然后流过可变定时阀。燃料以3,625 psi(250 bar)直接喷射到气缸中，喷射器上有一个智能阀组件，使用不同的喷嘴来处理不同的工作温度阶段。之后，废气冲出标准(或稍微响亮)运动排气系统。空中狂野骑行的最终结果是在6,000到6,500转/分钟之间的453马力和在1,800和4,500转/分钟之间的457磅 - 英尺的扭矩，击败了马上离开的自然吸气的4.8升GTS 19马力和73磅 - 英尺的扭矩目前的Panamera 4S乘13马力和52磅英尺。

动力传动系统是一款八速PorschePDK双离合变速器和全轮驱动系统。该套件分别在3.9和4.1秒内将4,398磅重的GTS和4,464磅重的GTS Sport Turismo推进到60英里/小时。四分之一英里的行程需要12.4和12.5秒。这种趋势向来连续到终点速度：GTS达到181英里/小时，GTS Sport Turismo达到179英里/小时。

除了电机之外，GTS车型还采纳自适应空气悬架，比标准Panameras低10毫米，并使用保时捷主动悬架治理系统，这是一种说明电子可调阻尼器的神奇方式，它在减轻之间的妥协方面发挥了重要作用。柔软的骑行和良好的操控。大制动器标配：前部15.4英寸铁盘，后部14.4英寸铁盘。更大的陶瓷制动器是可选的 - 前面是16.5英寸的怪物盘，后面是16.1英寸。该系统称为PCCB，代表保时捷陶瓷复合制动器。

GTS Panameras也通过使用黑色在视觉上脱颖而出。更具体地说，黑色前扰流唇，侧裙，车窗饰板，排气尖，深色尾灯和每个前门下部的黑色GTS标志。里面有很多深色饰边，合成绒面革和深色阳极氧化铝饰边。并且，是的，车轮也是黑色的，标准直径为20英寸，可选21英寸。

在内部，保时捷高级驾驶舱内部使用了两个7英寸屏幕作为仪表板的一部分，12.3英寸屏幕占领了中控台的主舞台。这些屏幕具有触摸敏感性和可定制性。在任何Panamera中，GTS首次配备平视显示器，颜色高，分辨率高，易于阅读。通过加热方向盘上的径向刻度盘的四种驱动模式也可以在GTS中进行。它们是一般 的，运动型，运动型和个性化的，这是一个定制冲击，空气弹簧，油门地图和其他部分的地方。对于马上发生的事情，我将驱动模式设置为运动加运动和稳定性操纵。