全新宝马3系巴黎首发 有放弃不买的理由吗

和奔驰奥迪不一样，提到这两个品牌大家第一时间会想到S级和A8，因为这两款车是各自品牌最具代表性的车型。但是到宝马这儿，最具代表性的图腾车型却是中型车3系，这是因为惟独3系才最能代表宝马的运动精神。在刚刚开幕的巴黎车展上，宝马展示了全新的宝马3系，这款车的重量，自然不用我多说。

只不过，昔日的宝马3系总是能够维持大胆前卫的设计风格，这是3系的传统了。然而到了全新的3系身上，我们却看到了它的保守。难道一贯敢为人先的3系，现在也要甘于人后了吗?

标致前脸+雷克萨斯车尾?

全新的宝马3系代号为G20，进入到了“G时代”，它也理所应当地采纳了宝马最新的CLAR平台。

(全新宝马3系)

(东风标致5008)

全新3系的前脸增强了立体感，大灯和中网的视觉观感都更好了。宝马标志性的天使眼大灯已经演变成了双U型的形状，内部则是激光大灯的光源。不过这双U型的大灯组，让人不免想到了来自法国的标致。灯组形状带一个“小獠牙”的设计，标致可是比宝马先行许久。

(全新宝马3系)

(雷克萨斯IS)

同样令人感到似曾相识的，还有全新3系的车身设计。这是3系第一次采纳分段式的腰线，车身前半部分的腰线位于下部，并且有一个提拉上扬的趋势，而车身后半部分的腰线则位于上部，用于提升车辆的视觉力量感。这样的腰线设计，让我们想起了来自东方的雷克萨斯IS。

不过全新3系身上最有雷克萨斯既视感的，应该是它的尾灯设计了。全新3系的尾灯把LED光导带做了突出处理，L形的灯组看起来更有层次感了。不过这样的设计又神出鬼没地和雷克萨斯RC“撞车”了。

和标致神似的前脸，和雷克萨斯神似的车尾，这两句话就能概括全新3系的外形设计了。有喜欢搞事情的网友还自己PS了两张把3系换上分别标致车标和雷克萨斯车标的照片，你来看看，是不是一点违和感都没有?

内饰还是很宝马

如果说全新3系在外形设计上带着一些其他品牌的影子，那么到了内饰就不用担心了，它依旧是是有着很浓郁的宝马风味。

方向盘是宝马最新的样式这一点不用担心，在方向盘背后的液晶仪表值得一提，因为这套液晶仪表是直接从8系身上沿用下来的，很有档次。中控台中间依次是多媒体屏幕、空调出风口和空调操纵区以及音响操纵区，上手几乎是0难度。

宝马之前外号“大鸡腿”的电子档把现在已经升级了，可能是因为营养更好了吧，全新3系身上的“大鸡腿”变得更大了，与之相对应的是握持手感也会更好。在电子档把旁边是集成度更高的iDrive操纵区和驾驶模式选择区，密密麻麻的按钮和旋钮看上去就很高级。

开起来的3系才有魅力

虽然在外形设计上没有得到全部人的认可，但是3系的精髓可是在驾驶上啊，在这方面，全新3系应该是有资格让质疑者闭嘴。

全新3系的外形设计不那么有特色，但是在外形设计背后的技术底蕴还是有的。全新3系持续优化了空气动力学设计，最终把风阻系数从0.26降低到了0.23。除此之外，全新3系的发动机盖和前翼子板都采纳了铝制部件，白车身比上代车型减轻了20kg的分量。

全新3系还会使用那台代号为B48的2.0T发动机，但是它的喷油系统喷射压力从200Bar提升到了350Bar，提升了油气雾化效果，也提升了输出水平。相比现在的版本，重新调校的B48发动机最大功率提升6马力，最大扭矩提升了50牛·米。

宝马3系有着同级别表现最为均衡的底盘之一，宝马的工程师重新开辟了3系的弹簧和减震器，力求让全新3系达到运动性和操控性的更好融合。

小编语

全新3系的基本情况我们大致也有个了解了，说实话它的外形设计的确不怎么有吸引力，但是其在驾驶部分的提升还是很值得一看的。身为宝马看家的图腾车型，3系在机械方面的提升还是很明显的。

不出意外的话，全新3系的长轴距版明年就会在华晨宝马的工厂内下线。到时候一线豪华品牌(奔驰宝马奥迪)中型车的新一轮较量就有好戏可看了。