Dara Khosrowshahi表示 优步仍致力于印度市场 但没有提供具体计划

优步(Uber)周二表示，它赢得了与印度首都政府运营的地铁系统合作的竞标，这是该公司在印度少有的宣布之一。在印度这个关键的海外市场，优步面临着与当地巨头Ola的激烈竞争。

这家叫车服务巨头表示，它已与德里地铁公司(DMRC)合作，在德里、古尔冈和诺伊达的210个地铁站部署停车位，并推出新产品。双方都没有澄清这些部署需要多少年才能实现。DMRC的一位高管表示，优步并非地铁系统的独家合作伙伴。

该公司表示它也推出一个软件更新应用程序包括实时公共交通方式的超级应用。同样的特性——仅限于提供细节,如导航数据和价格但不包括书的能力一程——超级公布在它试图成为所有交通需求的“操作系统”。

但该公司没有更具体的说法。过去一年，该公司明显缩减了部分在印度的业务。首席执行官Dara Khosrowshahi表示在舞台上,超级“留在印度”——一个熟悉的承诺,他在去年初东南亚卖当地的商业抓住一个月后,但避免了问题的未来食品外卖服务UberEats印度业务。

最近几个月，印度的许多餐馆都停止了与UberEats的合作，优步也降低了折扣，以便与当地竞争对手Swiggy和Zomato展开激烈竞争。

业内消息人士告诉TechCrunch，近几个月来，UberEats在印度的业务减少了三分之一以上。知情人士表示，去年，优步曾与Swiggy和Zomato就出售其在华业务展开谈判，但未能吸引到任何有意义的报价。

知情人士称，最近几周，优步印度和东南亚业务主管巴维克•拉托德(Bhavik Rathod)、优步印度业务中心运营主管迪帕克•雷迪(Deepak Reddy)和其他几名高管已经辞职。优步的发言人没有回复TechCrunch的邮件。

在今天的活动中，优步高管拒绝回答有关优步在印度的未来的问题。在2017年的一次采访中，Khosrowshahi表示，印度是该公司计划大举投资的关键地区之一。但在那之后的几年里，优步已经成为一家上市公司，面临着股东要求其实现盈利的压力。在今年6月结束的那个季度，优步报告称亏损超过50亿美元。

优步还在餐饮、自动驾驶和其他部门裁员350人

与此同时，优步在中国的竞争对手Ola也在不断扩大其在中国的足迹。这家印度公司上个月表示，其两轮车服务Ola Bike目前已在印度150多个城镇提供，并计划在明年之前将这种交通方式推广到另外300个城镇。优步在印度不到36个城市开展业务。

上周，Ola在班加罗尔推出了一项名为Ola Drive的汽车租赁服务。近年来，该公司已将业务扩展至新西兰、澳大利亚和英国。该公司表示，将初步承诺在明年之前向租赁车队投入2亿美元，增加约2万辆汽车。

优步在印度也面临着将其相当大一部分汽油动力车队转为电动的重大挑战。印度政府已经下令叫车公司到2026年将40%的车辆电气化。Ola在这方面也比优步有优势。优步拒绝了让其高管接受采访的请求。