佩洛顿卡车的自动跟踪系统使驾驶员始终走在前列

2019-09-26 15:23:10 编辑：来源：

导读许多公司都在那里，试图将人为因素排除在驾驶之外，以此作为发展车辆自主性的一部分。大部队-不要与同名的自旋类在家里的实体相混淆-要采取

许多公司都在那里，试图将人为因素排除在驾驶之外，以此作为发展车辆自主性的一部分。大部队-不要与同名的自旋类在家里的实体相混淆-要采取不同的方法，使用人作为独立的旅鼠车队的领导者的卡车。

佩洛顿(Peloton)周三推出了其自动跟踪系统。佩洛顿(Peloton)的技术全都着眼于排长队，形成了一条巨大的卡车蛇，它们在高速公路上互相跟随。它考虑了SAE标准的4级自主权，这是真正的车辆自主权，仅限于某些模式或位置。但是，与我们过去讨论过的大多数第4级系统不同，尽管排长队中的每辆卡车都没有，但这仍然是人为因素。

自动跟踪仍然依赖于驱动程序。人位于排的最前面的卡车上，仍然负责通过车对车的通信来引导整个车队，而无人驾驶的卡车则在领先的卡车后面自主操作。

佩洛顿(Peloton)认为，这种独特的策略将帮助它更快，更高效地部署排系统，即使将人类视为传感器与SAE对4级自治的定义并不完全吻合。尽管如此，这是一个聪明的主意，可以减轻因卡车运输业当前驾驶员短缺而造成的压力。

该系统可能还需要数年的时间，但是Peloton也正在简化一些事情。它还具有称为PlatoonPro的驾驶员辅助系统。在这里，领头卡车上有一个驾驶员负责两辆卡车的排，而第二辆卡车上还有一个驾驶员。但是，第二个驾驶员仅负责转向-PlatoonPro系统控制油门和制动器以保持适当的(很近)跟随距离。佩洛顿(Peloton)已经与六个不同的客户一起试用了该系统，事实证明，该系统平均可节省7%的燃料成本。

佩洛顿不是唯一从事排的公司。现代公司希望在其3级自动开发卡车上完成一次试运行后，希望在2020年代采用该系统。但是，并不是每个汽车制造商都支持这个想法-我们在一月份得知戴姆勒在卡车不断分裂之后放弃了排长队的发展，因为第二辆卡车追赶所需的汽油消除了任何效率收益。

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