安徽马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥迈出关键一步：首段钢桁梁成功吊装

2023-06-25 11:24:55 编辑：卢建莺来源：

导读日前，在马鞍山市当涂县江心洲的巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场，成功完成了一项重要里程碑：一节重达630吨的钢桁梁在距长江水面6

日前，在马鞍山市当涂县江心洲的巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥施工现场，成功完成了一项重要里程碑：一节重达630吨的钢桁梁在距长江水面60米的高空精准吊装对位。这标志着马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥的首节段钢桁梁架设工作成功完成，副汊航道桥的主体钢桁梁架设进入了关键阶段。

马鞍山公铁两用长江大桥分为主汊航道桥和副汊航道桥。本次施工的副汊航道桥是巢马铁路全线重难点工程之一，采用了（56+168+392+168+56）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，主桥总长840米，主跨392米。桥梁上层为双向六车道城市快速公路，设计时速80公里；下层为双线巢马城际铁路，设计时速350公里。主桥上层采用板桁组合，下层采用箱桁组合，形成了整体钢桁梁，钢梁总重约3.6万吨。

根据设计，马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥的主体钢梁分为33个大节段，其中包括14米和28米两种基本长度类型。其中，两岸共采用顶推架设的方式安装了25个节段，跨中采用悬臂架设的方式安装了8个节段。主梁标准节段的吊装重量约为1100吨，最大节段的重量约为1400吨。所有钢梁节段均在钢梁生产基地进行了工厂化预拼装，随后通过船舶沿长江航道运输到桥位现场。

这一次的钢桁梁精准吊装对位是马鞍山公铁两用长江大桥建设过程中的重要里程碑，标志着项目进展顺利。未来，该大桥的完工将为当地交通运输和城市发展带来巨大的改变和便利。