雪佛兰Corvette的各代产品在任何拉伸方面都不对称

C4于1984年首次亮相，取代了自1960年代以来向来在销售的车型。但是，难道是它比前任飞跃了最大的一步吗?雪佛兰Corvette的各代产品在任何拉伸方面都不对称。最早的模型是一个实验，最初是一个手工创造的汽车，在最初的几年中，当时并不是每个人都将其称为高性能汽车。从1953年到1962年的第一代，这种变化很快。第二代模型在设计和比例方面迈出了重要的一步，将非常强大的发动机安装到了黄貂鱼形的车身上，而现在这已经变得更加强大了。紧凑且更加专注。第三代模型以C2的设计主题为基础，该模型仅生产了5个模型年，但在其他方面回收了C2模型的大部分动力传动系统和基础。C3有点不受欢迎，将1960年代早期的技术与1980年代初期的技术联系在一起，

有人说，Corvette在设计和工程上所取得的最大飞跃是1984年C4车型的首次亮相。一方面，这是一种整张纸的设计，一路不依赖于C2的工程设计。 。C4很大程度上是1980年代的产物，按当时的超级跑车标准开始可能是采纳较为温柔 的发动机，但它很快克服了这一不足，并保持了足够的现代性，以其风格和储备的持久工程能力进入了1990年代。 ，足以幸免在1995年模型结束时显得特殊过时。

其他人则说，C5是其前身的最大飞跃，将克尔维特(Corvette)带入了现代时代，最终使它与当今的外国超级跑车形成了竞争-除非我们算上卡拉威(Callaway)版本，否则C4从未真正实现这一目标。是仅仅凭着强大的马力和底盘能力，C5才是让Corvette进入超级跑车俱乐部的一代，还是C4相对温柔 的演变却没有使Corvette完全落入法拉利公司?

我们在早期提到了对称性：自从1990年代以来，Corvette的生产周期缩短了C2的短产品周期，缩水了很多–现在汽车行业的变化发生得更快，而Chevrolet根本无法将汽车保持在只要将C3和C4保持在装配线上即可。但这并不一定意味着最近20年来首次亮相的Corvette的最新一代已经退出市场。在过去的三代中，雪佛兰已经转向复杂的系统和昂贵的轻质材料，而雪佛兰则利用了其价格昂贵得多的意大利和德国竞争对手的某些技术。