《联邦航空管理局再授权法案》修正案未来几周投票表决

据市场观察网站报道，在经历了数月的延迟后，促进自动驾驶汽车(AV)进展的行业支持法案有望最终获得美国参议院投票通过。

这项措施同意 创造商在采纳全面的美国联邦安全规则之前测试自动驾驶汽车，并防止各州引入更严格的规则，这项措施于去年10月获得参议院商业、科学和运输委员会的批准，但尚未安排参议院的全体投票。

现在，支持者正在努力将其作为《联邦航空治理局再授权法案》(Federal Aviation Administration Reauthorization Act)的修正案，该法案预计将在未来几周内进入参议院接受投票表决。

美国参议院商业、科学和运输委员会发言人希尔(Frederick Hill)周三在一封电子邮件中表示，将此措施纳入联邦航空局(FAA)法案的可能性“并未被排除”。

运输智囊机构伊诺交通中心的政策分析师格罗斯曼(Alice Grossman)认为：“如果它成为FAA法案的修正案，那么它很有可能得到它所需要的选票。如果不采取这种方案，那就完全没办法了，这意味着当我们明年开始下一个立法会议时，他们可能不得不重新开始审视这项提案。”

美国各州针对自动驾驶汽车的立法情况(已经立法或颁布了行政命令) 颜色由深至浅分别代表：两者都有 仅有立法 仅有行政命令 两者都无

包括通用、福特、丰田和特斯拉在内的汽车创造商以及其他100多个组织周一向参议院发出联名信，敦促立法者对该法案进行投票，强调如果没有联邦政策的支持，州和地方的“拼凑规则”可能会扼杀创新和就业增长。

在解释“拼凑规则”可能会发生什么时，格罗斯曼指出：“如果你购买的车辆在内华达州拥有4级自动驾驶功能，并且你(使用自动驾驶模式)开车去了加利福尼亚州，那么当你越过州界线时，你将不得不停下来下车并换另一辆非自动驾驶功能的汽车。”

传统汽车创造商和技术公司在自动驾驶汽车进展方面的竞争日趋激烈。福特周二宣布，它已经成立了一家专门从事自动化业务的公司。同一天，Uber表示正在重新启动匹兹堡公路上的自动驾驶汽车路测计划，该计划曾在3月份因一辆Uber自动驾驶汽车撞死一名行人后中止。

Zoox Inc.公司的企业和监管事务负责人考夫曼(Bert Kaufman)表示，该行业仍在收集数据，以了解需要政府立法的内容，以及又有哪些方面不需要。Zoox是一家位于加利福尼亚州福斯特城的自动化汽车创业公司，成立于2014年。

总部位于亚利桑那州凤凰城的Local Motors设计了一款没有传统司机驾驶座位的自动驾驶汽车，但该公司的监管事务主管沃森纳(David Woessner)称，由于该州规定司机、方向盘或刹车踏板必不可少，因此这款车遇到了法律障碍，

他表示：“在我们开始真正规定创造商或运营商应如何测试、开辟和部署这项技术之前，我们还必须了解更多关于技术、如何使用技术，以及消费者对该技术的使用偏好的信息。”