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2021-05-10 14:26:24 编辑： 来源：
导读 对于C8开辟工程师来说，建筑中置引擎汽车的一切都是新的。早期的中引擎Corvette程序(甚至Pontiac Fiero团队)几乎没有人可以咨询，因此C8团

对于C8开辟工程师来说，建筑中置引擎汽车的一切都是新的。早期的中引擎Corvette程序(甚至Pontiac Fiero团队)几乎没有人可以咨询，因此C8团队几乎不得不对最先进的竞争对手进行基准测试。而且由于大多数竞争对手已经开辟了几代中置发动机跑车，因此从一开始就树立基准的压力很大。该计划涉及大量的计算机辅助工程和m子原型车。以下是团队面临的最艰巨的挑战。

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对2020 Chevrolet Corvette感兴趣吗?在这里查看我们的全面报道。

引擎发出的一些最讨厌的声音(以不好的方式发出)现在距驾驶员的耳朵12英寸：附件驱动器。因此，防火墙是很好的绝缘材料，舱壁窗的厚度为9mm(大多数挡风玻璃的厚度为5mm)。

每个人都喜欢排气噪音，但是那真的很远，而且管道很短，没有机会让X管道和其他管道元件改善声音。甚至进气口都位于很靠后的位置，但气流会通过一些在驾驶室门附近有开口的体腔引导，以自然地将其中的一些噪声向前引导。

该汽车的音频系统主要是通过编程来消除令人讨厌的频率，但同时也增加了标志性小方块高音的建设性增强。Z51的低限度排气阀使汽车在法律上可以达到最大的响度。电机中NVH意外收获：向后移动大后轮胎并将其隔离在发动机后，从而固有地降低了道路噪音。


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