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辉腾是一种昂贵的愚蠢之举,它在当时展现了大众汽车的最佳和劣势,这一事实现在还不是新的信息。但是在最近对Top Gear的采访中,大众汽车公司的设计主管向世界展示了它的最佳和最差情况。比绍夫当时在设计辉腾的内饰,显然当时与首席执行官费迪南德·皮希(Ferdinand Piech)直接合作。
Bischoff告诉Top Gear,这是“一生的经历”。毫无疑问,Piech很难让人留下深刻的印象,因此,在一次设计审查中,他看到了这辆车,只是说还不够,Bischoff宣誓要在下一次审查中打动他的老板。
Bischoff说:“我建筑了仍然是公司整个历史上最昂贵的内部模型。” “实际上是整个汽车从内到外的全功能模型。”
有效。
“他说'啊,现在是对的。' 相信我,这是您可以实现的最大的称赞。” Bischoff解释说。
众所周知,正是这样的决定使辉腾成为了销售梦night。大众无法将汽车定价过高,以致无法收回资金,据报导,每辆出售的汽车损失了约30格兰德。顺便提一句,奇怪的是,大众汽车为此批判了大众。我可以理解为什么MSNBC可能会感到不高兴,但事实上,一辆汽车的价格比创造价格低了30,000美元,这对我来说听起来像是本世纪的交易。
无论是狂妄自大还是4维本特利国际象棋,抑或两者兼而有之,事实仍然是,这可能是最保守的汽车创造商出品的非保守汽车。比绍夫似乎已经从中吸取了一两个教训。
他告诉TG:“您需要了解品牌的核心,品牌来自何处,可以去哪里,而不仅仅是这家伙上下移动产品线。” “品牌的目的是什么,浮现在这里的原因是什么?它的遗产是什么?”
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