合资汽车品牌发力 有人欢喜有人忧

“惟独当潮水退去，你才知道谁在裸泳”，经过8个月的冲击，汽车市场的洗牌期已经开始进入尾声。

根据乘联会发布的数据，8月份国内狭义乘用车市场销量为156.4万辆，同比下降9.9%;1-8月累计销量为1300.1万辆，同比下降8.9%。其中，8月份轿车销量为76.0万辆，同比下降14.9%;SUV销量为70.6万辆，同比下降1.8%;MPV销量为9.8万辆，同比下降21.6%。

尽管奔驰、宝马、奥迪(BBA)之间的战争已经连续百年，可是从现在的情况来看，奥迪已经被潮水冲击的开始掉队。

数据显示，8月份，奔驰以6.0793万辆的成绩卫冕“冠军”，同比增长10.8%。而1-8月，其在华市场累计销量(含smart)为47.0890万辆，也同比增长3%。8月宝马在华销量为5.8911万辆(含MINI品牌)，同比增长10.1%。而1-8月，其在华市场累计销量(含MINI品牌)为46.2934万辆，同比增长达到15.7%。奥迪8月在华月销量为5.858万辆，同比惟独2%的增长，而1-8月累计销量为4.2744万辆，也同比微增2.4%。

早在去年，《出行财经》就撰文表示过，随着“官车”标签的摘除，由于奥迪向来没有进行品牌建设还有奔驰宝马布局的不断加快，导致消费者已经失去了购买它的理由，也可以说奥迪追不上奔驰宝马的脚步了，并推测未来的豪华车战场可能会浮现双B争霸的局面。

如今，奥迪的这种情况仍然没有得到缓解，如果接下来不能尽快找到属于自己的标签，那么只会被奔驰宝马拉的越来越远。

同时，值得注意的是，尽管目前奔驰卫冕冠军，但是宝马的步伐也在加快，所以说今年豪华车市场最终的冠军还不能确定。

尽管合资品牌依然是汽车市场销量的主力，但是数据显示当月主流合资品牌市场零售量同比下降了10.5%，下跌幅度是七月份的2.5倍多。确实，8月份，合资品牌的表现可谓是有人欢喜有人忧。

其中，最难过的莫过于上汽集团，因为其合资品牌销量浮现全线下滑。上汽通用1-8月份，累计销量为107.94辆，同比下滑13.77%;上汽通用五菱1-8月份，累计销量为98.02万辆，同比下滑26.05%;上汽大众1-8月累计销量为121.52万辆，同比下滑8.54%

长安福特终于止住下滑趋势，8月份终端销量达到21409辆，较上月环比上涨30%以上，这是其进入2019年以来单月销量再次突破2万辆大关，同时也是截止目前长安福特销量最好的一个月。

最开心的依旧是日系品牌，8月，东风日产终端零售100,018辆，同比增长4.3%，今年1-8月累计终端零售715.178辆，同比微增1.2%。广汽丰田8月份销量为5.89万辆，较去年同期增长11.3%，1-8月累计销售41.94万辆，同比增长17.1%。而一汽丰田，8月销量仅为5.02万辆，同比下降为16.2%。

有分析人士表示，日系汽车以经济性著称，更低的燃油消耗和故障率，以及更廉价的后期保养都是消费者选择日系车的重要因素。

值得注意的是，从细分市场来看，合资品牌目前已经全面发力，尤其是在SUV领域，去年全年前六名惟独一款合资品牌的SUV车型，吉利博越、长安CS75、荣威RX5依旧占领非常大的市场份额，而今年本田CR-V、奇骏、探岳等SUV欲把哈弗H6甩在身后。

中汽协秘书长助理陈士华表示，自主品牌前期抓住了SUV的红利期，得到爆发式增长，但现在合资品牌如一汽-大众和上汽大众等开始发力，给自主品牌带来很大压力，能保住50%的市场份额实为不易。

也就是说，目前的自主品牌完全是在压力下成长，因为不仅要接受市场的考验，还要抵挡合资品牌的打压，而在这种情况下，能够保持销量的稳定已经充分显示自主品牌的实力。