蔚来为什么会遇到当前的困境

没故意外，《那些离开蔚来的年轻人》一文又成了爆款，几乎标题的每一个词组都能触发点开的欲望“蔚来”、“离开”、“年轻人”。有趣的是，这篇文章是一个名叫“未来汽车Daily”的公众号撰写，“蔚来到底有没有未来”，成了一个冥冥之中的梗。

回到文章本身，里面通过五位不到30岁的年轻蔚来员工的口述记录，展示一个可能更加主观、更加内在的蔚来景象。尽管这些年轻人口中的蔚来仅仅是一个形象板块中的一小块，并不足以用这些言论和观点来推断蔚来的进展，可是他们不约而同提到一个观点是“李斌是一个好人”，这就很故意思了。

李斌被发了“好人卡”，这是最值得外界思量蔚来困局的题眼，也兴许是最能解释蔚来为什么会遇到当前的困境。

文章提到了李斌对员工的好：“蔚来给员工的空间、待遇比很多传统主机厂高一个档次，每名员工都有每年三四千元的旅游基金，专款专用，几乎是像傻子一样对员工好的”、“ 我去上海出差也是公司打点全部行程，机票由公司订，住五星级酒店，每天饭补250元，还有交通补助等，待遇可以跟互联网大厂媲美”、“蔚来顾问每月每个群能拿到100元服务奖金，如果已经卖了300辆车，那每个月固定收入就有3万元，加上底薪、提成近5万元”……

文章提到了李斌亲力亲为的细节：“因为他太负责，治理面面俱到。从公司未来前景到产品细节，就连活动海报的字体、字号都得他亲自拍板”、“但线下活动他都会亲自过来，线上也积极解决问题”……

文章提到了李斌傻傻的对用户好：“他正在展厅外处理用户排队领盒饭的事。因为他觉得这个体验不好，不能解决用户吃饭的问题，所以就向来在外面维护秩序，一定要解决了才走”、“蔚来ES8续航在冬季会相对衰减得更厉害，他就在今年春节去了北方的4个省，一个挨一个站点地去了解用户的真实反馈，希翼寻求他们的谅解”……

这些好人卡发出来以后，反而展示的是一个更加混乱的局面——

“面试我的是一个互联网人，他在我面前强撑着装作很懂车的样子，但是很苍白。我开玩笑说，第一次见到这么不懂车还说得这么一本正经的人”、“ 100个人里有10个人在创业，80个人在围观，还有10个人捣乱，睁眼说瞎话，还搞办公室政治”、“因为人员冗杂、业务重叠，大家都想抢活抢功劳，而PPT做得美丽的人往往比干活认真的人更受欢迎”、“我们不需要再去卖车，陪车主聊天就好了”、“假设每天都要跟20个甚至50个人聊心事说晚安，能忙得过来吗?”……

这些在文章中浮现的细节描述无疑映出蔚来最核心的问题——“好人”李斌让蔚来在行业中缺乏狼性，为这些人花了足够多的钱却没有建立起核心竞争力;“好人”李斌关注每一个细节的调整，却也让每个人都不情愿做决策;“好人”李斌傻傻地对用户好，可也让运维成本大幅提升，也给拉新造成了障碍。