蔚来的"二当家"ES6终于上市 这个造车新势力一直都生活在聚光灯下

前几天，蔚来的"二当家"ES6终于上市了。作为李斌的又一个重磅之作，ES6的受关注程度不言而喻，毕竟这个造车新势力向来都生活在聚光灯下。

不过，除了备受期待的ES6外，蔚来的首款产品ES8最近也是"风头正盛"。固然，并不是因为这款产品卖得有多好，而是在上市的短短几个月后，蔚来ES8就被频频爆出各种各样的问题，这一次ES8就因为爆胎问题受到了争议。

"精贵"轮胎，却频出爆胎现象

说到这次事件的起因，是因为有人在网上发表了一篇关于"如何评价蔚来IPO前现大量爆胎"的帖子。据这个帖子显示，最近许多蔚来的创始版车主对于蔚来轮胎的问题都发出了不少疑问。从曝光的照片中可以看出，蔚来的这个21寸轮胎十分确实十分"脆弱"。

大家都知道，轮胎对于一个车子来说是多么重要，而爆胎现象更是十分惊险，尤其是在高速路上。如果说你的操纵能力好，也许会使车子保持直行，如果你操纵方向盘的技术不够的话，严峻的车祸事故也是不能幸免的，这可比之前蔚来爆出的续航问题更加严峻。

而从蔚来创始版车主的评论中也可以看出，大家对于轮胎问题十分关怀。有一车主就反馈"这是大家都关怀的一个问题，轮胎易爆，轮毂易刮，现在提车的大多数轮毂不成样子了"。另一位车主也认为这确实是个严峻的问题，毕竟技术再好也免不了挂增轮毂。对此，李斌也做出了回应。他表示"21寸轮毂的轮胎是比较精贵，需要大家使用小心些"。那这个如此精贵的轮胎，为啥还会浮现爆胎现象?

频繁爆胎的背后原因

事实上，从爆胎的许多原因来看，扁平比是一个常见的原因。一般来说，扁平比45或以下的轮胎称之为薄胎，而扁平比越低轮胎越容易炸。

从ES8的配置来看，45并不算那种特殊低特殊的轮胎，应该说还是算在正常范围之内的，出问题的概率也不会大大增加，但为啥它还是频出爆胎现象呢?

实话说，具备335公斤全铝白车身，ES8在车身结构上起点是很高的。但是这也导致问题的浮现，追求面面俱到等于增加分量，于是ES8的全重达到了3.1吨。而从ES8创始版的轮胎尺寸来看，它的负载指数惟独108，它的载重能力是1000kg。很显然，这个负载能力是明显不够的。而这个满载3.1吨的大家伙，让它的负荷率增得更高。

换句话说，这还是轮胎匹配的问题，毕竟这个要得根据实际情况匹配。像人家市场主流B级C级，包括中型，中大型SUV为何敢用40或者45的胎，因为别人的整备质量就1.5-1.8吨。而像蔚来的电动车有很大的车重，直接把越来越大的轮胎造成的增量抵消了，这也导致轮辋容易刮花，车胎也容易渣，安全问题自然难以得到保障。

蔚来的安全到底可靠吗?

不过，除了轮胎的易爆让人注意到ES8存在的许多安全隐患，ES8的安全配置也让不少人表示"心惊胆战"。

就在ES6上市的第二天，广东一位ES8车主在广州海珠区因驾驶不慎撞上了路基上的灯柱。从视频来看是车头正面撞击，车身溃缩正常，但是值得注意的是，撞上灯柱过后，车里的安全气囊却并没有弹出。

对此，蔚来汽车工作人员及时赶到后得出结论：车速20-34公里/小时之间，正面撞击，路灯柱没有弯曲，属于刚性柱状物的直接碰撞。溃缩中车身结构发挥了设计功能，气囊不需要弹出来，无人员伤亡。

对于蔚来的这个解释，我们暂不做评价，毕竟还是有不少车企在发生碰撞事故后，安全气囊都未打开。不过，对于蔚来的安全问题，还有一件值得关注的事：蔚来ES8上市几个月了，却始终没有听到过有关于ES8的安全碰撞测试成绩。对于蔚来这个喜欢生活在聚光灯下的造车新企，竟然都没宣扬过自己的安全测试成绩，确实令人觉得奇怪。

小编语

近几个月的蔚来向来都处在风雨当中，毕竟首款产品ES8浮现的问题实在是太多了，这与之前大家过高的期望有所不同。

不过，开辟时间短，电子系统的软件出bug就不谈了，任何一家车企在首款产品诞生时都会遇到各种各样的问题，但如今如果安全问题都得不到保障，那幼稚的蔚来又谈何未来呢?